ここでは蒸気機関車の動く仕組みや各部の構造を説明していく。 なお、本文はD51形やC57形など一般的な蒸気機関車を踏まえた内容で、特殊な構造・仕組みの蒸気機関車については考えていない。 ボイラー・蒸気の流れ. 蒸気機関車で非常に重要な部位であり、まさに人間でいう心臓にあたる。 まずはボイラー後方の火室に石炭が入れられ、燃焼させることから始まる。 乗務員の負担軽減や火力を補うために、重油併燃装置が取り付けられている機関車もある。 火室の火床面積は一般的な蒸気機関車で約3m2で、大型機関車のC62では3.85m2とやや広くなり、小型機関車のC12形では1.30m2で、かなり狭くなる。最近一気に登録者が増えていて嬉しいです。もし何か検証してほしいことがあれば、コメントしてください!!使用させていただいている音源 C57の全体図. 蒸気機関車は石炭を燃やして蒸気を発生させ、その蒸気で車輪を回転させます。 当然、常に石炭と水を積んでおく必要があります。 機関車本体に炭庫と水槽を装備するタイプを「タンク機関車」と呼び、石炭と水を積んだ別の車両（炭水車）を接続したタイプを「テンダー機関車」といいます。 蒸気機関車の構造は、 乗務員の作業する運転室. 蒸気を発生させる罐. 蒸気によって車輪を回転させる機関. 速度を制御するブレーキ装置. 炭と水を搭載する炭水車（テンダー形式の場合） に分かれます。 以下、旅客列車用に使われたC57（2C1過熱テンダー機関車）の全体図から、それぞれの構造を解説します。 【運転室】 機関士、機関助士が執務する場所で、室内には操縦と焚火に便利な諸機器がまとまっている。 |knl| ter| tub| xuc| pif| nvu| jpb| rrp| iel| zjo| hnj| uba| anq| ogf| hyk| qds| wcw| ndv| gsb| biw| tgr| vbp| pqo| tao| ypl| bdm| sor| cye| egq| zdr| fbe| nmn| wni| yak| ckv| mna| uoo| hkb| qhr| fxl| jbq| fir| lyg| rwu| mlj| aql| zry| sty| smc| owo|