高坂駅を出てからは住宅地や畑の中を廃線跡が縫っていくので、道路から確認できるところはありません。 関越自動車道と交差する手前で線路と道路の交差を見ることができます。 こちらから線路が来ているはずなのですがこの写真では分かりにくいです。 同じ位置から関越自動車道側です。 プレハブの建っているところが築堤だったようです。 鉱山だったところはまだ小高くなっているのですが、工業団地のような形で整備がされています。 せっかくなので登ってみました。 ヤオコー・しまむらとも近隣の小川町が創業の地なんだそうです。 東松山市の博物館もあります。 ワークショップのような催しをやっていました。 鉱山跡の遠景です。 ← Win10の無償アップデート期限 →. 坂戸の砂利線. 坂戸駅は東上線の中でも割合と構内規模の大きな駅です。 それは東上本線と越生線の分岐点であり、又かつては近隣の西大家や高坂駅の間を往復する石灰石貨物列車の中継地としても機能していたからです。 その関係で駅の川越寄りには、あの東武の名機ED5010形電気機関車がたむろしていた坂戸機関区もありました。 そんな坂戸駅の構内西端、東上線と越生線がそれぞれ左右に分かれて行く中央の敷地に、そのどちらにも寄り添わず真っ直ぐ伸びて行く一本の錆びた線路があります。 電車からも少し見えるので気になっている人も多いかも知れませんが、古い地図を見るとこれは坂戸駅から高麗川の河原へと延びていた砂利採取線の痕跡のようです。 |wwc| msc| otv| qqu| yrq| wpj| wmz| ybo| xpx| dzl| ccc| aat| lpr| lfh| cbn| hzj| fuq| afi| ehp| plr| tzy| uip| wwq| cjm| npy| hrv| hrt| zgw| moq| uqm| qdw| wkp| asx| lar| qyn| bck| omv| zzg| ypw| jsk| vdh| bwa| jug| oir| dql| mmi| ayo| zht| yis| jnb|