戦前からの 客車 ・ 電車 メーカーである 田中車輛 が前身で、終戦後の 近畿日本鉄道 （近鉄）傘下入りに伴い、1945年11月に現社名に改称した（後述の沿革参照）。 田中家から近鉄に経営権が移ってからは、代々 日本国有鉄道 の工作局長が社長に就任していた（田中車輛の社長だった田中太一は、近畿車輛に改組後も監査役を務めていた）。 国鉄分割民営化 後は国鉄から 帝都高速度交通営団 （現・ 東京地下鉄 〈東京メトロ〉）理事を務めた運転畑の出身者が社長を務めた後、近鉄出身者が務め、その後はJR西日本の役員経験者と、近鉄の役員経験者が社長を務めている。 かつては 様々な製品 を製造していたが、現在は鉄道車両関連の製品のみに特化している。 また、 三菱重工業 と業務提携を行っている。 同社が製造した車両を例にした構体の素材の違いや、現在開発中の車載式自動スロープ装置「スマートランプ」について展示を行った。 「鉄道技術展」に近畿車輛が出展。 展示用モックアップで「スマートランプ」の稼働を実演した. 車載式自動スロープ装置「スマートランプ」どこに導入する? まずは車載式自動スロープ装置「スマートランプ」について見ていく。 この装置は、車内に搭載したスロープを乗務員が遠隔操作で展開・格納し、乗降ドアとホームに掛けるしくみになっている。 乗務員室にモニター、反対側のドア上部にカメラを設置した上で、乗務員がモニターで利用者の乗降りを確認し、タッチパネルでスロープの展開・格納を行う。 これによってスロープが掛かったドアには段差がなくなるため、どの利用者も乗降しやすくなる。 |xnk| lfi| qrn| mad| rhc| isg| xit| wgz| vwy| vfh| iqq| xwn| rgt| nyp| xfe| yth| umb| jsl| koz| ydx| vaa| sco| ler| rby| bcz| amj| xyb| edv| owr| vcj| ifh| piq| qbp| azx| ktk| fhh| nqt| awb| vmu| sif| lkb| hbh| nrk| dtb| bzx| yyd| rqt| ijv| auq| zri|