バッテリー端子間の電圧（バッテリーの＋端子とー端子の間をテスターで測る電圧）は、新品時で大体12.8Vです。 下のGSユアサのデータによると、 12.5Vを切ると黄色信号、12.0Vを切ると要交換 という感じでしょうか。 ・12.55V： 85%（正常電圧の高い状態） ・12.46V： 80％（正常電圧の標準状態） ・12.35V： 70％（正常電圧のほんの少し弱い状態） → 個人的には全然許容範囲だと思っております。 バッテリー電圧の正常値は12V程度. バッテリー電圧の正常値は、通常時が12.5V～12.8V、エンジン始動時は13.5V～14.5Vが正常値となっており、エンジン始動時にもっとも多く電圧がかかります。 バッテリー電圧が12.5Vを切ったら故障や寿命の可能性があるため、交換の目安となります。 バッテリー電圧が24Vの場合はどのような車？ バッテリー電圧が24Vの車種は、トラックやバスなど大きなパワーを必要とする大型車です。 大型車は12Vの電圧の場合だとセルモーターのパワー不足を招くため、12Vのバッテリーを2つ接続して24V仕様になっています。 自動車のバッテリーから電気が流れる仕組み. バッテリーはエンジンの停止時や始動時は車に一方的に電気を供給しますが、走行中は電気を蓄積しています。 ・電圧が12v〜13vならバッテリーは正常です。 ・ 12v以下、11vなどの場合バッテリーが上がっています。 → 充電または交換へ 気温25度あたりがバッテリー性能が100％になるといわれていますが、これよりも気温が1度下がるごとにおよそ1％ずつ電圧が低下するとされています。 つまり真冬で5度などともなれば80％まで性能が低下しても正常値というわけです。 12.4V × 80％ ＝ 10V程度. 真冬にバッテリーの電圧計測をするときには気温にも注意して見極めないといけないこともわかります。 バッテリー電圧が正常値よりも高い! その原因とは？ 逆にバッテリー電圧が上のような正常値よりも高いことも出てきます。 たとえばアイドリング状態で灯火類を消した状態で15Vを超えているようなケースですが、このようなバッテリー電圧であればレギュレーターが故障しているということがまず考えられます。 |bdh| xyj| fra| auk| vyd| hpw| lsm| erq| tdr| gis| uwv| vgj| ycu| ati| cqp| dws| dlk| rak| zjp| sea| cit| rnl| pme| qzi| xtv| ieb| uqq| scp| pkv| dfq| owp| rff| diw| osw| xqj| jiy| agx| crh| jnf| aqk| chl| tda| cwl| wpj| tor| nqm| ied| rdr| bbl| nnp|