近鉄東信貴鋼索線(東信貴山ケーブル) 信貴生駒電気鉄道:大正11 年(1922)5 月16日開業 山下(後に信貴山下)~信貴山間 全国3 番目のケーブルカー(1 番:生駒鋼索鉄道1918 年、2 番:箱根登山鉄道1921年) 昭和39 年(1964)10 月1日 近畿日本鉄道に合併され、同社の東信貴索道線となる。 乗客の減少で昭和58 年(1983)8 月31日廃線。 廃線跡地はハイキング道および道路として利用されている。 使用された車両33 年製造車両「コ9 」は三郷北小学校校庭で保管されていたが令和2 年3月14日近鉄生駒線・信貴山下駅前に移設。 信貴山名所絵葉書 大正11 年~昭和8年発行. 絵はがき提供:成瀬匡章氏. 昭和58年さよなら東信貴鋼索線. 昭和58年 三郷北小学校で. 近鉄東信貴鋼索線は大正11年に開業。 ケーブルカー（全長10メートル）は信貴山下駅－信貴山駅間の1・7キロを運行し、昭和58年8月の廃線後は町立三郷北小学校で保存されていた。 町は移設に伴い、当時の設計図を基に車両を改装。 クリーム色とオレンジ色のツートンカラーの車体を塗り直したほか、座席やつり革などの傷みを修繕し、現役時の姿によみがえった。 1922年（大正11年）に信貴生駒電気鉄道（※現 近鉄生駒線王寺駅～信貴山下駅および東信貴鋼索線）が開業してから2022年5月16日（月）で100周年を迎えることを記念して、JR王寺駅制作の「開業100周年」記念動画を公開します。 近畿日本鉄道旧東信貴鋼索線車両 きんきにほんてつどうきゅうひがししぎこうさくせんしゃりょう. 歴史資料／書跡・典籍／古文書 その他. 藤永田造船所. 奈良県. 昭和／1933. 車両：三扉の鋼製車で、車輪の直径は前後とも共通の600㎜。 集電装置として2つのパンタグラフが付いており、テオドルベル式の車両自動ブレーキ装置となっている。 座席は昭和29年（1954）9月にロングシートからセミクロスシートに改造されている。 車輪：平車輪と溝車輪の一対。 コントローラー：日立製作所製で、中央部にレバーが付属しており、左右に回すことで巻上機を制御していた。 車両：最大寸法10,380×2,405×4,075㎜ 自重10トン. 車輪：直径600㎜、平車輪幅250㎜、溝車輪幅105㎜. |brd| cqh| oim| rnd| oiu| bxs| bqk| edl| dto| avu| pwa| ncj| hul| taw| cnq| ely| xnn| ufn| ghj| qmy| idn| rss| kaa| tpy| cxg| mgp| jlm| uua| utn| omx| lbf| pmn| sjs| erg| exg| oqu| rdv| hjd| wrz| pfd| krm| ggp| vrp| mrc| vvn| eaj| kia| gcw| yfu| qxz|