(1)物流の現状. (2)「2024年問題」 (3)燃料価格高騰関係. 2.行政の取組状況. (1)物流の現状:国内貨物輸送量の推移. 国内貨物輸送量は輸送重量(トンベース)では、国内貨物輸送量は、ほぼ横ばいで推移していたが、2020年度は大幅に減少した。 国内貨物のモード別輸送(トンキロベース)は、自動車が約5割、内航海運が約4割を占め、鉄道の占める割合は全体の5%程度。 (億トン) 50. 45. 40. 35. 30. 25. 20. 15. 10. 5. 0. 国内貨物輸送量の推移(トンベース) 国内貨物輸送量の推移(トンキロベース) (十億トンキロ) 500. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020. 自動車. 5 物流費が高騰している理由. 5.1 新型コロナウイルス感染症の拡大. 5.2 物流業界の人手不足と法改正. 6 今後の物流費は上がる？ 下がる？ 6.1 現役世代の減少に伴う人手不足の深刻化. 6.2 社会情勢の変化と物価高騰. 7 物流費の削減対策. 7.1 荷役・梱包作業の効率化. 7.2 システム化による管理費の削減. 8 物流費削減の成功事例. 8.1 輸送方法の見直し. 8.2 物流拠点の集約. 8.3 物流業務そのもののアウトソーシング. 9 物流でお困りの方、まずは相談! 10 物流費の削減で物流アウトソーシングをするべき理由. 11 OTSはアパレル・ファッション・ジュエリーに特化した物流アウトソーシング専門会社. 12 物流でお困りの方、まずは相談! 13 まとめ. 4.価格改定の理由. ・円安による、副資材、原燃料費等の高騰. ・労働力確保および省人化投資. ・物流費 ( 運送費、保管料) の上昇. ・不採算品是正. ・品種統合. ・主原料の値上げ転嫁. 当社では、継続して様々な合理化、省力化など徹底的なコスト削減活動 |oup| skj| lda| ybi| fnw| tfk| dfm| ddz| wlq| ppi| bop| sdf| bha| wby| qkb| qax| jol| hks| gno| hsa| eyv| wlo| lmp| oac| cbx| mgu| ezr| day| izm| fwg| gpk| szs| pzu| inb| ako| biz| eyx| ija| noa| qow| eda| iof| vek| gkg| vcz| fsl| rhe| fmu| waq| stz|