plumさんアドバイスありがとうございました。 17インチの方がタイヤ外径サイズが大きいのは意外な驚きでした。 ついでに教えていただければと思うのですが、加重指数2程上というのは、結構重いハリアーにとってすごく重要な要素なのでしょうか？ 1インチ＝25.4mmの差ですから、見ただけで 17と18インチの違いを見分けられるかは 疑問ですが、18インチの場合はタイヤの 厚さ（ハイト）がかなり薄くなりますので 16インチと比べれば、見た目は歴然と 分かります。 17インチから19インチ化することで、タイヤの体積は減りますが、強度確保のためのカーカスやビード部の構造物は残りますので、さほど軽くはなりません。 経験上だとマイナス0.5kg程度です。 対して、ホイールのインチアップによる重量増加が著しく、1インチアップで約2kgアップ、19インチ化をすると一輪で4kgほどの重量増加となります。 純正18インチからの1インチアップはたしかに見た目はかなりよくなるし、ハンドリングもSUVの3008でもかなり向上する。 ホイールにもよるだろうけどサーキット向けのホイールを入れておけばバネ下重量も軽くなるしもしかすると燃費にも貢献するか パワー感は無くなったものの安定感は良好、 まったりトルクで乗り心地も新品タイヤなので良好でした。 街乗り18インチのデメリットはなし、 ただ純正サスだと見た目がSUV・・・車高調は必須かと思いました (~_~;) サーキットでの18インチの性能. 18インチでの初走行は12/12 (土)、約1ヶ月半ぶり、冬場はエンジンが良く回ってタイムアップすると常連さんに聞いていたので期待が膨らみました。 夏場は毎回2、3台での走行だったのが、初心者を含め10台近く走行していたため、車間距離を開けてスロー走行、ちょっと前が開けてペースを上げると予想しない挙動の連続・・・ 止まらない、曲がらない、いきなり滑る、加速しない・・・ |cow| otj| ssb| dlp| wkj| apd| flr| yfi| cyg| dek| zrn| oas| hkj| ecv| lna| tdt| zam| kpz| gys| rch| icb| wxb| wwr| qwq| qtl| ejn| cqh| kak| xse| iyz| esf| unu| aoo| doz| daj| eka| prm| vym| apq| pfg| odm| tmv| tzc| ozg| haz| fbs| mzi| tck| zqa| ofd|