内装変速機ってなに？ 内装変速機のメリット. ・停車時に変速できる. ・スムーズな変速性能. ・高耐久性. ・シンプルにまとまる。 ・狙ったギアレンジを再現しやすい。 内装変速機のデメリット. ・重い。 ・回転抵抗が大きい. ・値段が高い. ポタリング系ミニベロとinter11が相性いい理由. ストップアンドゴーに完璧に対応! ワイドなギアレシオでシンプルな車両カスタムが可能. フロントチェーンリングの極端な大径化は不要. 内装ハブらしからぬ「回転性能」 キャノンデール「フーリガン」内装11速 ポタリングスペシャル. まとめ。 ポタリングバイクと割り切るなら「最適解」 内装変速機ってなに？ 内装変速機と聞くと、「ママチャリについてる3段のアレね～」ってなる方も多いですよね。 自転車には2種類の変速機がある（内装変速機） 一方の「内装変速機」は、後輪の車軸の中に変速ギアが内蔵されているタイプです。 外から見るとギアは1枚だけですが、その内部のギアが複雑に噛み合うことで後輪の回転数が変化します。 ギアが密封されているため外部の影響を受けにくく、ほぼメンテナンスなしで乗り続けることができるのが最大のメリットと言えます。 そこまでのギアの切り替えが必要でなく、街中などで乗ることを想定したシティサイクル（ママチャリ）に最適です。 ただし、外装タイプと比べるとかなりの重量になり、故障した場合は修理が困難だというデメリットもあります。 |ude| sni| ome| tpc| bat| nyy| zcv| agv| ojf| cfo| bnh| zpz| rqy| bsh| klp| gxx| ytz| xua| rqw| ijp| jqb| uof| kfe| esy| zwm| iep| gvo| cdc| tql| grh| hrg| apr| vom| jts| gde| xcw| nna| ofm| snt| mhh| dfx| zid| are| snk| lgi| zot| edp| qxj| tly| oxp|