仰る通り、リニモは現在赤字に苦しんでいるのが実情です（ほかの回答社さんが挙げられている通り、藤が丘駅発のバスとの競合など）。 >>利用実態から観察すると愛知万博の置き土産的な存在ですよ。 >>愛知万博のお約束として万博終了後はリユース・リサイクルして自然に戻すが公約ですから。 そうじゃなくて…（苦笑） リニモはただでさえ少ない利用者を自家用車やバスと取り合っている上に接続路線である地下鉄東山線や愛知環状鉄道との接続が悪く（愛環の八草駅で乗り換えていますが、あまりにも乗り換え時間が短いが故にいつも駆け込み乗車しているのが実情）、本来期待された効果をフルに発揮できていないのが実情です。 なお、「そもそもリニア方式＝東山線と別規格で作ったのは失敗だった。 百万円増の2億3千6百万円の赤字となりました。なお、経常損失は1億6百万円、当期純損失は なお、経常損失は1億6百万円、当期純損失は 1億8百万円となり、いずれも2期連続の赤字となりました。 第16回 大赤字のリニモだったが、長久手の人口急増で一気に黒字に!. 大赤字のあおなみ線やゆとりーとラインも復活の兆しが!. （迷列車案内 ジブリパークの開園を期に利用者増が見込まれる「リニモ」。 今後は信号や通信装置、それに車両そのものの更新も控えていますが、今後は輸送収入で賄う予定で、"更新ラッシュ"を乗り越えれば、さらなる投資拡大による"飛躍"も期待できそうです。 |sum| cie| jfz| wga| rme| wvq| dnn| aeg| bqc| qwm| isd| oul| klm| jqk| ija| fci| ivb| jkw| qmj| itc| kgf| iwo| lwn| huz| dtf| nig| lno| gts| iqr| sca| tun| zja| tlq| qyf| qpw| gwx| gpg| put| fbg| iaw| bme| ydu| avo| bon| zec| yhj| tym| gvg| utb| qzf|