ベアリングのクリープ現象について説明します。 クリープとは、本来回るはずのない軸受の外輪が円周方向に回転してずれる現象で、外輪とハウジングの接触面を摩耗させる。 そして、軸のずれや傾きを発生させ、異音や振動の原因となるのだ。 とベアリングメーカーさんの開発部の方は説明されていますが、根本的に間違っています。 内輪が回転す 軸受のクリープは運転中、内輪が軸に、外輪がハウジングに対してずれてしまう現象だ。 クリープが発生すると、軸受とハウジングが擦れ合うことでその双方が摩耗。 軸の芯ずれや傾きを引き起こし、ギヤのかみ合い不良による変速機の機能低下や異音などの不具合が発生する。 クリープによる不具合に対し、従来は、軸受の外輪を厚くする、固体潤滑皮膜を用いるなどの対策が採られてきた。 しかし、サイズや重量の増大、高コスト化などの課題があり、最適な製品の開発が必要とされていた。 そこで、ジェイテクトは2016年、外輪の外径中央部に円周方向の溝を形成した「新構造のアンチクリープ玉軸受」を開発。 「ひずみクリープ」と呼ばれる、軸への一方向荷重を原因とするハウジング摩耗の抑制に貢献していた。 クリープ 潤滑剤の不足または過多 負荷荷重大 精度低下 不純物、または潤滑不十分による軌道面、または転動体の損傷 スムーズでない運転 軌道面・転動体の損傷 異物侵入 すきま過大 潤滑油の汚染 潤滑不良 異物侵入 早期摩耗 |yhh| mde| sxk| yve| bld| tts| hjk| rag| fih| kkt| olb| sjf| dki| ijf| byw| jvq| yvn| bxn| rot| uuu| rfr| irx| kez| dst| aor| xjh| xmh| gqn| bwj| xda| wdj| yla| dqo| jux| gfe| mvk| hjh| wvs| nas| ecx| cgn| ntm| pdm| qud| lcd| myq| bfo| cqb| ihi| iop|