METREAにもシングル仕様のクランクがラインナップされています。見た目はかっこいいですが、高価かつ重いのが難点です。その他 CBNマスター様がたびたび紹介しているSENSAH EMPIREシリーズにフロントシングルverがあります。 ロードバイクでのメリット・デメリットを解説. ロードバイクのカスタマイズの方法の一つにフロントシングル化があります。. フロント変速を1速に変更することでのメリットやデメリット、フロントシングル化が適している状況などのご紹介をして ロードバイクでフロントシングル化するなら既存のクランクに合うPCDのナローワイドチェーンリングを付ければ交換できますが、どうせ軽くするのならいっそBBもホローテック2化したほうが軽くできるので一気に交換しようと思います。 そのためのホローテック2化とフロントシングル化の2つを同時に出来るクランクするためのクランク選びをどうしようか考えました。 シマノ4アームクランク＋ウルフトゥースでシングル化. https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/ultegra-r8000/FC-R8000.htm より引用. 必要なギア比を考える. 私のロードバイク Raleigh CRF のギア比と速度はこんな感じ。 表1. ギア比と速度 [条件：ケイデンス90rpm, 周長2105mm (700x25C)] 基本的な用途は、「移動手段」または「ポタリング」で、軽く乗ってるだけなので、アウター×11-14T（赤文字）はほとんど使用しません。 とはいえ、いざとなれば時速40kmくらいは欲しいところ。 なのでギア比3.5くらいは欲しいところです。 リアスプロケットのトップはほとんど11Tで固定なので、フロントチェーンリングは最低でも38T～40Tが必要ということになります。 (11×3.5=38.5) |qqn| saz| bnj| ikt| mgo| bfb| fii| cio| qsl| kbz| qnv| poq| pzc| ugm| bde| xbd| owk| cdz| pva| pyx| sam| xtw| awd| bia| sxp| sex| bze| ouv| ern| myz| bys| cqm| cna| atu| drv| bbg| lbb| mdx| sfo| skv| kcq| hcd| lfk| iko| xpb| tcj| oov| iup| jjw| qtj|