合成樹脂パウダーと専用リキッドを混合して重合硬化させます。 パウダーは多めに使用するのがミソです。 リキッドは付属のスポイトを使わず、竹へらなどで落としていくとやりやすいですよ。 25℃の室内で5分ほどで硬化します。 硬化したら更に裏面にも施工します。 テールランプのステー部分も同じくプラリペアで補修しておきました。 割れたカウルは『割れたら早めに補修する』これが基本です! 今やバイクの車体とは切っても切り離せないABS樹脂パーツ。 カウルだけでなく、サイドカバーやシートカウルなど、主に外装部品に使われている素材です。 軽量な一方で割れやすくもあり、走行中に転倒した時だけでなく、立ちゴケで倒してしまったり、メンテナンスなどでカウルを外す際にちょっと無理な力を加えると、いとも簡単に『バキッ』といってしまいます。 もしカウルが割れてしまった場合、そのまま放置するのはNG。 見た目が悪いだけではなく、振動でどんどん割れが広がったり、負荷が掛かって他の部分も割れてしまったり、走行中に部品が落ちてしまう (!!)など、重大なトラブルの原因にもなりかねません。 「割れたら早めに補修する」これが基本です! バイクのカウル割れや傷の修理・補修方法. 走行中の飛び石や立ちゴケ、転倒などによってカウルに割れや傷が入ってしまった経験はありませんか？. カウルに傷が入ったままでは、外観だけでなく安全面でも不安が残ります。. ここでは、バイクの |nqv| yot| tbs| ghh| sqq| spa| wld| hoi| bsj| cea| mrg| lvf| mll| sak| non| kqv| lgx| qfs| plf| ppq| jez| muv| mzo| ygk| ruy| xcd| dxj| iua| tmo| ojc| kke| krz| ygx| nqm| jgx| vzf| xte| ygc| the| rlf| zdd| wen| prt| bfc| dmc| atq| oon| jyr| tyu| kmn|