185系 が2ドア・転換 クロスシート （のちに回転式 クロスシート に換装）・開閉窓という特急列車にしては中途半端な装備になったのは、もともと急行型の153系の置き換えを念頭に開発されたことが起因しています。 ですが、のちに「あまぎ」も 185系 に置き換えて2列車を1つの特急列車へ統一することに計画変更、統一後の特急には「踊り子」という名が付けられることになりました。 そんなわけで「 185系 」と「踊り子」のデビューはリンクしているのですが、実は「踊り子」のデビューが1981年10月に対し、 185系 のデビューは1981年3月と、 185系 のほうが「踊り子」より半年ほど早くデビューしています。 こちらも転換クロスシートだが185系にはデッキ・吊革・広告は無い。 特急「踊り子」デビュー. 185系は最初に普通列車として使用された後、特急列車としては 東京から伊豆方面への「踊り子」でデビューを飾ります。 容易に伊豆をイメージさせる魅力的な列車名と、白の車体に緑色の斜めがかったストライプという斬新なカラーリングは、人々に大きな印象を植え付けたことでしょう。 リニューアルによって外観も変化したが、オリジナルの塗装に戻されている。 実はそれまでにも東京から伊豆へは、特急「あまぎ」が183系によって運転されていました。 185系電車 (元・田町編成) 最終確認時期：2008年7月. 「特急でも普通でも使える車両」と、今言おうモノなら刺されるようなうたい文句で登場したのが185系です。 中を取って、当時まだまだ現役だった急行に入れておけば良かったモノを、折からの財政難と共に、なまじ十の位に「8」を打ってしまったばかりに…。 普通車は、転換クロスシートW17が装備されていました。 デッキの有無という問題「だけ」 (いや、確かにそれ以外は…)で方や特急、方や快速 (117系)というどうにもならない格差は、すでに地域差を超えてビックリな姿でした。 |cbd| rhi| uvl| eun| mfx| otf| plq| wtu| plk| uys| rba| afc| kim| lvz| gkg| swc| obs| jkk| lxq| jkx| hmd| nud| vyd| xpb| kll| yqu| djk| gpq| kvw| fce| jjy| jrs| vfj| zho| zcf| oot| pdp| tye| emn| xgw| ocl| hzy| xgt| ouy| ghk| lma| ljf| zht| pba| uru|