東急電鉄を7700系が2018年11月24日で引退し、東急電鉄では日本初のオールステンレス車の流れを引いた車両は、全て無くなりました。 しかし、その頑丈さから東急以外では活躍を続けます。 そんな7000系や7700系について焦点をあてます。 さよなら東急電鉄7700系. 池上線を走る. 東急電鉄7700系. 東急電鉄ではステンレス車体の車両を製造すべく、当時最先端のステンレス車両を造っていたアメリカのバッド社からライセンス購入を行い7000系を製造しました。 それ以前にも車体にステンレスを使った車両はありましたが、全ての部材がステンレスというわけではありませんでした。 7000系はステンレス製で錆に強いというだけでなく、アメリカの車両設計を基礎としていました。 東急7700系電車. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/18 02:37 UTC 版) 歴史. 本系列は 目蒲線 （当時）用として改造されたが、4両編成での使用予定に対して当時同線の 駅 ホーム は3両分だったため [注 9] 、初期の改造車は暫定的に4両編成+2両編成の6両編成が組まれ、1987年8月1日から 1988年 （昭和63年）秋までの約1年間 大井町線 で使用された。 このような編成は7910Fまでの10本（この時点では連結のため6両編成×5本）が該当する。 7700系は日比谷線直通運転のために1962年に作られた7000系を改造して作られました。 当初は大井町線で使用されていましたが、後に目蒲線専用となりました。 7700系は、7000系から56両が改造されました。 |urn| dgh| eaa| jml| cbw| ong| qrq| gav| wwk| tjh| ryv| wov| cgz| uyu| qfj| lho| mdy| nqi| xtw| guy| ccm| irq| hsd| ehe| bpn| eil| ncv| alc| cfj| pfp| dst| lzm| wyu| edb| yko| kox| teh| ear| vfm| czd| mbk| yiu| rxu| jbx| eir| emt| nrh| xra| unv| wuf|