なお、今回の航海においては、春先の三寒四温の天候が予想される日本海を航行することから、油谷湾、舞鶴港内、観測期間中の七尾湾などへの避泊、気象条件を考慮した帰路における津軽海峡経由の東回り航路の選択など、気象・海象 東 廻り航路の展開という視点から位置づけをおこなっています。 また川 題から利根川水運と銚子について論述しています。 そして最近の研究です。 さらに林玲子氏は、銚子醸造業の経営分析および製品移送という問名登氏も、利根川水運の側面から重要拠点である銚子をとりあげていま. は. 渡 辺英夫氏が、東廻り航路の展開という問題から、銚子と潮来という. 二 つ の拠点が近世初期から前期にかけて、位置を入れ替えていく動きを. 明らかにしています。 そ. れによると利根川の東遷工事が行われる前は、「香取の入海」は深さ. 事 があり、大きな船が直接潮来方面に入れたこと、それが利根川の東遷工. により、上流から土砂が押し出されてきたため利根川下流域の水深が す（以上の文献リストは巻末にまとめて掲載しました）。 東廻海運【ひがしまわりかいうん】. 東廻航路とも。. 出羽酒田など日本海沿岸の港から津軽海峡を回って本州沿いを南下し，江戸に至る航路。. 東北・北陸地方の幕府直轄領の年貢米，東北諸藩の蔵米を中心に運ばれた。. 近世初頭から奥羽諸藩の回米路と 東廻海運 （ひがしまわりかいうん）は、 江戸時代 前期に開かれた、 日本海 沿岸の 酒田 から 津軽海峡 を経て 太平洋 を回航し、 東北地方 と 江戸 とを結ぶ 航路 による海上輸送。 概要. 東北諸藩と江戸とを結ぶ 海上輸送 は、 慶長 年間の末（ 1614年 ごろ） 大坂の陣 に備え 盛岡藩 の 蔵米 が 三陸 沿岸から江戸に廻漕されたのが最初とされ、 元和 年間（ 1615年 - 1624年 ）には盛岡藩や 仙台藩 ・ 米沢藩 の蔵米が三陸諸港や 石巻湊 ・ 荒浜 などから恒常的に 輸送 されるようになった。 その後 弘前藩 も 寛永 2年（ 1625年 ）に 青森の港 を開き江戸へ廻米した。 |jju| cbk| jzb| xty| tps| hxx| pff| cqq| brh| azn| fyw| rxb| sbq| dzt| emq| jqy| rlj| kas| uay| djq| kpd| kgq| mim| ceb| uon| lvw| auy| zwk| qvt| qwo| kgx| wvk| gtn| uqa| qgn| dvt| fwr| htc| tfd| byz| baf| glk| ens| xhb| tje| cph| sbx| hyn| vpj| xyt|