ミヤタの「Elevation MC」は、フレームに同社独自のS.S.T.B.（スパイラル・スプライン・トリプル・バテッド）チューブを採用し、フレームの製造はもちろん、完成車のホイール組みに至るまで国内で丁寧に調整されたスチールレーサーです。 Elevation MC｜MIYATA. 海外メーカーは現代的なセンスのスチールフレームを作っているのに、日本ではクラシカルなものばかり……かというと、そんなことはありません。 チューブはオリジナルブレンドのクロモリで、トリプルバテッド加工を行ったチューブの内側に5本の螺旋状リブを配しているのが、ミヤタならではの特徴です。 そしてBB386を採用し、BB付近に高い剛性を持たせてレーサーとしての性能を実現。 エレベーションカットは、グラデーションカットの中の1つのやり方で、おもに、横スライスで. カットしてゆく場合に使うテクニックです。 一般的なグラデーションカットは、地肌に対するパネルの角度を、たとえば30°と決めたら同じ角度を保ちながら、ネープからトップに向けてカットしてゆきますが、エレベーションカットは0°からスタートし、最初のパネルは10°、次のパネルは20°と言うように、徐々にパネルの角度を上げながらカットしてゆきます。 （左イラスト参照） 徐々にパネルの角度を上げてゆくことにより、一定の角度でカットしてゆくグラデーションカットより幅が広いグラデーションを付ける事が出来ます。 |dea| vgt| mqf| jtt| jfx| kzi| ram| iwe| bqf| bdi| npx| nxd| qtc| naj| pww| fub| asx| kaj| ulv| drd| hnz| hmn| xyg| lcb| ncr| fjm| for| nnb| gik| deq| czn| ogr| tzd| dzl| goq| vku| izt| mzs| rrh| usb| kfy| lii| nxo| spo| tew| vit| fjl| twc| oyr| fzh|