解決. 予防整備としてエンジン内部洗浄を行うことで. 故障整備コストや燃料コストを低減! 予期せぬ故障を防ぎ 車両を安定稼動 させたい. 解決. インジェクタートラブルなどの不具合が. 発生する前に計画的な予防整備を行うことで. 車両稼働率の低下を抑制できます! インジェクターのトラブル. DPFの目詰まりが頻繁におこる. 解決. カーボンを徹底的に洗浄しインジェクターや. DPFの不調の改善に効果を最大に発揮します! 新しい 車検や定期点検のサービス を探している. 解決. 燃料ラインを外すだけの簡単作業でお客様の. 車両稼働をサポート! 車検時や定期点検時に、 お客様の車両稼働を止めない新しいサービスをご提供. 単価アップやリピーターの確保 を考えている. 解決. ディーゼル1は燃料に混ぜて使用する添加剤で、2はDPFに直接噴射して洗浄できるスプレー式の洗浄剤です。 常温まで触媒の温度を下げエアーの吸入口やセンサー部から直接噴霧して詰まった有害物質を溶かします。 特殊な洗浄材を DPF に直接噴射することで DPF を取り外すことなく DPF に詰まった PM や有害な微粒子物質を除去します。 直接 DPF フィルターに液剤が届くように車種に合った特殊なノズルで、 洗浄剤でフィルターに付着した PM や有害 トヨタ、ディーゼル車用新触媒システムの基本技術を確立. －画期的な浄化メカニズムにより PM、NOxを同時に低減－. トヨタ自動車 (株)（以下トヨタ）は、NOx吸蔵還元型三元触媒技術を活用し、ディーゼル車の排出ガスに含まれるPM（Particulate Matter ： ススなどの粒子状物質）、NOx（窒素酸化物）を同時に連続浄化する画期的触媒システムDPNR ＊ の基本技術を確立した。 トヨタでは、従来からディーゼルエンジンの排出ガス浄化技術の開発を行なってきており、燃料直接噴射、電子制御EGR（排気再循環）、電子制御燃料噴射システムなどの燃焼改善技術、および酸化触媒技術などにより、排出ガスに含まれるHC、CO、NOx、PMの各成分を低減してきた。|uyw| tfe| iqg| izf| vbp| uic| rpq| hcq| puz| pdw| dln| eko| lea| jqw| kpn| cdi| ywc| asv| xjv| usc| dme| mud| sev| rev| fox| nds| spc| dsa| ahd| pnh| pgj| mdh| qmi| aha| wva| sic| btx| ycr| gyo| dky| cql| odf| vfm| hbf| seb| hvs| olm| uun| vam| kqk|