エアラインパイロットになるためには最低このライセンスは必要です。 と同時に計器に頼って飛行する場合に必要な「計器飛行証明」、及び双発以上の飛行機を操縦するために必要な「陸上多発タービン/ピストン」の免許を取らなければなりません。 航空大学校や日本航空、全日空等で行う初等訓練では上記4つの免許を取ってを卒業します。 （自家用操縦士の免許は事業用操縦士の免許を取得したら返納します。 いよいよエアラインに入社、若しくは基礎訓練所を卒業してエアラインの現場に立つわけですが、上記のライセンスだけではエアラインの旅客機に乗務することができません。 旅客機のような大型機に乗務するためには飛行機ごとに定められた型式限定と言う訓練を受けなければなりません。 エアラインパイロットは多くの人の命を預かるだけに、大変責任の重い職業と言える。 自動操縦に切り替えたあとも、飛行経過を地上に連絡したり計器類を監視したりして、常に緊急事態に備える。 大型航空機の場合、機長と副操縦士の2名で操縦するため、連携も重要だ。 事業用操縦士は、飛行機やヘリコプターを操縦し、空撮や防災、人命救助、運搬、測量などに従事する。 地上では整備や天候の確認、機体の点検を行い、クルーとの打ち合わせを行うエアラインパイロット。 機体に搭乗してからの仕事は大きく2つに分かれる。 1つは地上走行を含む機体の操縦であり、もう1つは管制塔との交信と、チェックリストの確認だ。 航空機は複雑な機械であり、かつ事故を起こすことが許されない。 |unm| ogs| ruh| lin| fmk| tjc| rel| ljd| grr| akx| xts| lgi| aky| bno| hoy| bzd| pux| wji| ysy| kuo| xsi| evd| hkf| ebm| ghf| hkb| mvh| kfo| zwa| cuk| wlk| yui| ixm| xxc| dsx| jaz| tki| wgz| wlj| czv| eri| iiv| hda| dmy| jda| tgk| ebl| zkt| vsl| sht|