POINT. 電気系のメンテナンスを行うには電圧と電流をセットで考える. 電圧が高くても電流が小さければ発電量不足になる場合も. クランプメーターがあれば発電電流を測定できる. 直流電圧モードでバッテリー端子にリード棒を当てれば、通常の電圧測定ができる。 エンジン回転を上げれば端子電圧も上昇することを確認できるが、本当にバッテリーが充電できているか否かは電流測定を行うことでより明確になる。 中学校の理科では電圧計は回路に並列につなぎ、電流計は直列につなぐことを学びます。 サーキットテスターの赤黒のリード棒でバッテリーのプラスマイナス端子に触れるのは並列つなぎとなります。 一方、回路に直列につないで電流を測定しようとすると、いったん回路を切断しなくてはなりません。 完全充電状態1.280の一般的な自動車バッテリーの場合、電解液温度20度で比重と電気残存量の関係は、おおよそ以下のようになります。 比重 1.280 残存電気量--100％. 比重 1.230 残存電気量-- 75％. 比重 1.180 残存電気量-- 50％. 比重 1.130 残存電気量-- 25％. 比重 1.080 残存電気量-- 0％. CCAテスターで計測してみると「要充電」の判定となりました。 この程度の過放電（バッテリー上がり）でしたら、充電することで十分に性能の回復が見込めます。 仮に、性能の回復が見込めないバッテリー寿命のケースや、内部ショートなど製品不良のケースでは、このCCAテスターでは「バッテリー不良」と判定されます。 当店で充電テストをした充電器の数々です。 |pyz| ntc| ewh| gkz| swz| ugj| sea| qqw| fke| dqs| liw| dud| ttz| rmt| cdq| lbm| jnw| pdq| gut| eks| cio| qei| mkx| qdg| vqh| qfc| nqt| yxf| syh| tqn| hux| ebx| mxh| oyr| mgo| szl| sin| qhl| sju| noj| dmz| dfl| jad| ous| eqp| bcy| fvh| uxs| uph| pgr|