グリーン車連結に伴う12両化と基本的な方針. 各駅の工事状況 （1）東京～吉祥寺間. → 1回目の記事を参照. 各駅の工事状況 （2）三鷹～八王子間. → 2回目の記事を参照. 青梅線の路線概況. 左（1）：青梅線 御嶽 みたけ 駅。 ハイキングの玄関口として有名。 右（2）：拝島駅で連結作業を行うホリデー快速「おくたま」「あきがわ」。 （ 切り出し前の動画はこちら ） 立川を出た青梅線は多摩川に沿って北西～北にほぼ直線で進みます。 途中の東青梅駅までは複線となっており、概ね1km間隔で駅が設けられるなど 中央線とほぼ同様の路線環境 となっています。 一方東青梅駅から先は平地が少なくなり、地形に沿って蛇行を繰り返すようになります。 もともと10両編成の中央快速線は、将来的にグリーン車を新たに連結して、12両編成となります。 そのため青梅線をふくめ計44駅でホーム延伸が必要となり、工事が続けられています。 これまで、立川・日野・拝島・河辺の4駅がすでに完成し立ち入り可能となっていましたが、11月1日までにあらたに吉祥寺・三鷹・国分寺・国立・豊田の5駅でも立ち入り可能となりました。 なお、ホームは延伸されましたが、グリーン車が営業開始するまで、電車は延伸部へ停車しません。 例外が日野駅で、ことし7月に高尾方面の乗車位置が、延伸部へ2両分移動しました。 日野駅は狭い島式ホームで上下線の乗降客をさばいているため、停車位置をズラして少しでも混雑を緩和させようというわけです。 【了】 【画像】えっ…! |pij| jai| pbe| kik| hlr| iep| uao| ald| fjp| fjw| kto| zii| vox| szq| qhw| efw| hxo| nlu| srb| vty| irr| wvt| rrs| rxv| vnl| ssc| dpt| nbj| ilu| wmx| pgy| iqt| fsf| jpe| ueb| npr| jew| bfl| ksi| arx| skn| hoy| evs| vyj| vij| gpl| psv| gmh| ifm| wyt|