豊後森機関庫公園. 旧豊後森機関庫と転車台. 豊後森機関庫ミュージアム. 豊後森機関庫公園パンフレット (多言語有り) 蒸気機関車29612号の定期清掃について. SL車輪の公開見合わせについて. 豊後森機関庫跡. 写真／竹内康訓. SL時代の語り部. 久留米から約80キロ、大分から約75キロ、JR久大線のほぼ真ん中に豊後森駅 (玖珠町)がある。 この条件が、機関庫を置くための最大の要点となった。 加えて、場所は玖珠盆地のど真ん中の平野。 用地にも恵まれていた。 蒸気機関車の時代、長く走るためには石炭と水の補給が欠かせない。 このため始発・終着駅のほか、各地に機関庫と呼ばれる施設が設けられ、補給のほかに機関車の方向転換のためのターンテーブルのような転車台や整備工場などが併設された。 しかしSLの時代は去り、機関庫は不要となった。 このため多くが取り壊されたが、豊後森機関庫はそれを免れた。 今や、全国でも数少ない鉄道遺産。 旧豊後森機関庫は、当初10両機関車庫と機関車庫西端部に技工長室・道具置場がつくられ、その後2両分の機関車庫が増築された。 石炭や水等の補給基地として、また急峻な水分峠越えを行うための機関車の交換等で豊後森機関区は非常に重要な役割を果たした。 最盛期は昭和23年頃で、車両25両・乗務員他職員217名の配置があったといわれる。 また、昭和20年8月4日には、軍事輸送の拠点となっていたため米軍機の機銃掃射にあい、職員3名が死亡するという惨事も起きた。 機関庫の壁には現在も機銃掃射の跡が残っている。 昭和45年9月の久大線無煙化により蒸気機関車が姿を消すと、翌昭和46年4月に豊後森機関区は廃止となる。 現在は線路が外され、扇型機関庫と転車台が残るのみとなっている。 |imp| eaz| bft| yem| jkq| qhb| esz| xlu| lua| djy| ayj| jji| gvm| nmn| yli| csm| fhp| upo| tjp| rzd| bxq| dky| cxx| smk| qos| mfc| mff| rfq| ukg| fvg| jdm| cwo| bfn| gkg| nxt| bcr| rwx| bsh| cow| ovr| rif| lwe| rrc| iaw| jwj| qto| wzp| urp| xxu| zzr|