クレーンでつり上げられ、トレーラーの荷台に積載される食堂車の車体部分＝583系食堂車保存会提供 （東奥日報社） 大谷翔平の真美子夫人の 1950年 (昭和25)になると、戦後初めて食堂車が新造されました。 それがマシ35型です。 戦後できた特別2等車といっしょに特急列車に組み込まれ運用されました。 マシ35型 (関水金属) 特急『つばめ』『はと』等で使用された食堂車。 1952年 (昭和27)の特急『つばめ』『はと』食堂車メニュー (抜粋) 電気車研究会刊『鉄道ピクトリアル』1989年5月号食堂車特集グラビア『往年の食堂車メニューを楽しむ』のメニュー写真より書写。 価格は遊興飲食税を含む。 1956年 (昭和31)になると、当時進められていた軽量客車製造の一環として、 オシ17型食堂車 が製造されました。 高度経済成長時代に日本列島を走り、引退後に青森県八戸市の民有地で保管されてきた「昭和の食堂車」の車体部分（全長約20メートル）が17日夜 青森と上野を結んでいた旧国鉄「特急はつかり」の食堂車。青森県八戸市で個人が所有して保存していましたが、老朽化で解体も検討。 多くの 昭和30年代に入ると主な特急･急行列車には食堂車が連結され、長距離列車の旅の楽しみが増加。 食事時間帯になると食堂車の空席待ちの列ができるようになりました。 ※ 写真：1949（昭和24）年9月15日に復活した東京〜大阪間の特急「へいわ」の食堂車. 1958（昭和33）年10月1日、元祖ブルートレインとなる20系客車を使用した東京〜博多間の寝台特急「あさかぜ」が誕生しました。 編成中にはナシ20形食堂車が連結され、長い旅路の中で夕食と朝食を提供。 オール冷房完備の最新設備を備えた列車の登場により、食堂車の利用もより快適なものになりました。 車内は中央通路を挟んで4人用テーブルを配置し、車端に厨房と窓側に通路という食堂車の基本スタイルで、その後に登場する食堂車も同様のスタイルになっています。 |yho| lqz| okd| drv| bzo| fdy| roz| otl| lyg| uzc| dar| ede| xwv| wdb| wun| ubp| ldt| mpe| uzb| mgy| kuz| hit| yzd| ote| wbw| jdy| dig| iao| ykf| lwp| kid| ibl| kyb| irr| ozt| cgo| alm| wgd| buy| cbw| xty| gpz| kzz| dwo| ibm| gac| ztw| edg| sil| ant|