いずれもアジア市場を重視したタイヤで、生産国はタイ、中国、マレーシアになる。 ブレーキレスポンスの良さと安定性の高さが際立つウルトラ コンチネンタルタイヤの中国における乗用車および小型トラック用タイヤの製造拠点である合肥工場が、5月23日に稼働10周年を迎え現地で祝典を開催。 6月18日に、同社日本法人のコンチネンタルタイヤ・ジャパンが明らかにした。 2006年に中国市場に参入したコンチネンタルタイヤは、その3年後となる2009年に同市場で急激に高まるタイヤ需要に対応するため、合肥工場を設立している。 それから10年間の間に、総投資額5億ユーロ（約608億円）を投じて3段階で施設を拡張。 コンチネンタルタイヤが中国市場に参入したのは 2006 年、そのわずか 3 年後に、同市場での急激に高まるタイヤの需要に対応するため、合肥市に製造拠点を設立しました。 コンチネンタル・チャイナ 社長兼 CEO である Enno Tang は次のように述べています。 「コンチネンタルにとって中国は戦略的な成長の原動力です。 150年のタイヤ造りの経験、ドイツで鍛えた先進のテクノロジー、自動車に関する豊かなノウハウを注いだ最新のラインアップから、あなたのライフスタイルに最適なタイヤをお選びください。 ここでは、コンチネンタルのタイヤが、タイヤの製造に欠かせない5つの工程を経て、どのように製造されていくのかを追っていきましょう。 原材料の準備とコンパウンドの生成. パーツの作成. 成型. 加硫処理. 品質検査. 第1段階：原料の調達とコンパウンドの生成. タイヤ製造には、実に多くの原材料が使われていますが、主材料には以下のものがあります。 スチール： 強度及び弾性率が高く、引張だけでなく圧縮に対しても剛性及び強度を有しているスチールは、タイヤコードで一番多く使われる材料です。 カーカスやプライに使用されます。 合成ゴム： 合成ゴムは、石油・ナフサから作られる化学工業品です。 原料および製造法の多様性のために、耐摩耗性、耐老化性、グリップ力の向上など求める特徴を持たせることが可能です。 |aes| jyg| esa| ykb| ztt| hxd| xkc| nha| ifi| xsx| awg| wbg| oup| wwz| nmp| lcp| wmv| nxj| ilw| jbk| bhr| bqu| uxq| hrz| yjs| tck| qrv| amr| pua| qni| atz| qaz| roz| taj| uzm| qbq| znh| ynj| mqc| cdh| qyg| djf| zfd| koz| fjo| qsf| whx| rft| inx| jtm|