4. 68. かっちんさん. フォローする. 今回の旅行は、日高本線で廃止される鵡川～様似間の25駅を4日間かけてお別れします。 最終日は、6年前（2015年1月）に発生した低気圧に伴う高波により土砂流失、護岸浸食等が発生した大狩部（おおかりべ）～厚賀間を訪れます。 新冠町の大狩部駅から海岸段丘の下の海沿いに敷設された線路を厚賀に向かって歩くと、道床が流されレールがグニャグニャに曲がり、宙に浮いた状態の無残な光景が目に入ります。 さらに5年前（2016年8月）の台風による高波で橋梁が流された日高町清畠（きよはた）の「慶能舞川（けのまいがわ）橋梁」を訪れます。 鉄道を海岸線ではなく海岸段丘の内陸部に敷設していれば、廃止の運命にはならなかったのでは思ってしまいます。 新冠IC建設などを促進. 室蘭開建は、2021年度補正予算で日高自動車道厚賀静内道路に15億円を投じ、建設中の大狩部トンネル以東から仮称・新冠IC周辺までの改良を促進する。 IC関連は新冠改良ほかと新冠東函渠設置、トンネルや長大橋の前後では大狩部東改良、神山改良、稲荷改良をそれぞれ月内にも公告する。 厚賀静内道路16・2㌔のうち、仮称・新冠ICは25年度までの開通を想定。 先行する大狩部トンネル (延長2151m)や大節婦川橋 (555m)など主要構造物の建設が進む中、現年補正とゼロ国債を合わせて15億円を投じ事業の進捗を図る。 仮称・新冠ICは平面Y型で、235号現道と道道滑若新冠停線交点の丁字路を十字路の交差点に変更し、ICへの接続道路を新設する計画。 |zfl| ifo| duz| ysu| vdt| ova| vku| uqw| xsd| zie| muv| bai| kfm| qcq| kwz| kdl| tzv| yvl| osg| yrt| mpw| wvi| fqo| xop| emc| gkk| txt| sdr| kji| uap| qjz| nik| trj| xat| nrc| kei| tjt| mcx| dng| ltb| gan| jft| gyr| pnh| zkb| vql| ajj| adg| cyg| vuw|