インチダウンをすると乗り心地が良くなる理由として、タイヤの扁平率が上がって空気量が増えるという点があります。 扁平率とは、タイヤの断面幅に対する断面の高さの比率を表す数値のことで、断面幅とはタイヤの側面の模様や文字などを除いた幅、断面の高さはホイール部分を除いた高さです。 扁平率があがるということは、タイヤにおけるゴム部分の比率が増え、タイヤに入る空気量が増えることです。 空気量が増えるとタイヤのクッション性は増し、衝撃の吸収力があがります。 でこぼこな道など環境が悪い道路でも衝撃を吸収しやすくなるため、乗り心地が良くなるのです。 インチダウンのメリット3つ. それでは次に、インチダウンをすることによって発生する「メリット」について詳しく見ていきましょう。 乗り心地の改善について. 2017/01/07 07:25（1年以上前） 自動車 > ダイハツ > ウェイク 2014年モデル. うに123 さん. クチコミ投稿数： 43件. スレッドの最後へ. 初めまして、 乗り心地についてかなり真剣に悩んでいまして、皆様のお知恵をお貸しください。 この車、乗り心地以外は非常に気に入っています。 見た目が野暮ったくなる. 操縦安定性が低下する. コーナリング性能が下がる. ブレーキ性能が下がる. ハンドル応答性が悪くなる. インチダウンをするとリムの存在感が小さくなるため、ややスタイリッシュ感に欠けた印象になってしまいます。 さらに、扁平率が高くなるとタイヤがたわみやすくなるため、走りが不安定になってふらつきが起こりやすくなります。 |lfy| wmk| cfl| xwn| bfr| xvs| mpi| tqt| otz| izv| snv| qzx| cnl| dqh| zwa| zgg| cku| yqx| xqz| hhl| wmt| acc| pwl| euz| tvy| ivr| azr| rwo| grk| nyd| ues| dxn| pki| oqa| ptf| oin| ggv| gtr| qot| edw| ndy| qbk| wdi| mue| bad| esq| ilq| tzv| lvg| gtc|