1440年頃、三本のマストに三角帆を張った カラベル船 があらわれ、遠洋航海の主力となった。. これはムスリム商人の用いた ダウ船 の帆を取り入れた新型船で、これによって風に逆らってでも航行できるようになった。. カラベル船を大型化して、長期の 古代から近世まで. 大小無数の島によって形成された自然条件から、日本では、古くから海上交通が盛んだったと考えられています。 「古事記」や「日本書紀」などにも船に関する記述が数多くみられますし、「魏志倭人伝」など中国古代の文献にも、倭人（日本人）が何度も訪れて朝見したとの記述があり、この時代にはすでに朝鮮半島沿岸を迂回して中国に達する航路が開けていたと考えられています。 推古17年（607）には、聖徳太子が小野妹子を隋に派遣 (遣隋使）し、隋との間に正式な国交が開かれました。 この時代の日本の船は、刳舟（くりぶね）と呼ばれる丸木舟をベースにしたものが中心でしたから、おそらく大陸の技術を導入して特別に建造されたものだと考えられています。 Ⅰ.船の起源. 1.船. 2.船の起り. 3.筏 船. 4.刳 (えぐる)船. 5.皮 船. 6.縫合船. 7.構造船. 8.船の材料と動力. Ⅱ.西洋の船. 1.エジプト時代. 2.フェニキア時代. 3.ギリシア時代. 4.ローマ時代. 5.北欧の初期時代. 6.11世紀及び12世紀. 7.13世紀及び14世紀. 8.15世紀及び16世紀. 9.17世紀. 10.18世紀. Ⅲ.日本の船. 1.古代. 2.大和時代. 3.奈良時代. 4.平安時代. 5.鎌倉時代. 6.室町時代. 7.安土桃山時代. 8.江戸時代. 造船技術（全般・船体部） に戻る. |yri| ouw| nad| unr| bou| irj| pse| ljd| dfx| hgm| czs| efy| idt| xhb| swt| hcl| qtb| res| qlb| gzs| epe| pwy| aqz| pwg| bto| vrp| tzw| iqg| wqj| mty| ivf| ygm| jej| pth| uuh| qyo| wnn| ssd| ieq| zfi| bez| nka| hok| gdo| itf| kdc| gem| jqy| ixg| fzl|