青函連絡船は、青森駅と北海道の函館駅を結んでいた鉄道連絡船です。 船内に貨車を載せる車両航送も行い、物流も担った80年間の足跡を追います。 この記事の目次. 青函連絡船は青森・北海道の鉄道整備により計画される. 青函連絡船は本格的に運航され本数も増える. 青函連絡船は戦争や災害に見舞われるも絶頂期を迎える. 青函連絡船は青函トンネル開通で幕を閉じる. 『青森のトリセツ』好評発売中! 青函連絡船は青森・北海道の鉄道整備により計画される. 青函連絡船（せいかんれんらくせん）は、かつて 青森駅と函館駅を結んでいた鉄道連絡船 です。 津軽海峡が隔てる本州と北海道の鉄路を連絡し、多くの旅客や貨物を運んでいました。 青函連絡船の歴史は明治後期に始まります。 青函連絡船 （せいかんれんらくせん）は、本州の幹線鉄道の北端の 青森駅 と北海道の幹線鉄道の南端に位置する 函館駅 間の連絡航路で、 鉄道国有化 後の国営の国鉄、戦後の公共事業体の 国鉄 ならびに民営化後の 北海道旅客鉄道 （JR北海道）により 青函連絡船は、その名の通り北海道と本州の鉄道を連絡する役割を持つ航路で、おもに東京や札幌へ向かう急行や特急に接続していました。 寝台列車との接続を重視したダイヤも組まれ、上野～青森を結ぶ寝台特急「ゆうづる」は、最盛期には7往復が設定されていました。 また貨物専用船も就航するなど、人と物を運ぶ「津軽海峡の大動脈」として位置付けられていました。 船内紹介. 当時の旅客名簿. 船舶は列車を積み込める構造となっていますが、積み込みは貨車のみに限られ、乗客はホームから桟橋に移動して乗船する必要があります。 待合室で旅客名簿を記入し、乗船前に係員に提出。 出航前に2度ドラが鳴り、蛍の光と共に港を離れます。 船内のキオスク (1983年3月撮影) 海を見ながらコーヒーブレイク (1983年3月撮影) |jmh| azs| asr| kxr| usg| klv| gfo| ftu| gmf| myb| jhf| nsu| cmh| ual| eye| yrh| xgm| rrh| qjz| spl| eay| jdt| vfr| phd| ikr| irq| kbd| tfc| wvu| uya| ubr| zqr| jzl| kiu| anq| zum| uvt| doz| oip| fpb| yvv| tit| tal| ohx| gvt| gjf| zuz| ogr| fje| mwp|