ボルトの工学を少し理解するだけで愛車のコンディションを常に高い水準で保つことができます。 そのために理解すべきポイントは「軸力」本来 時間回りに目標締付けトルクの100％でナットが回転しなくなるまで締め続ける。 Round5 4時間以上経過した後、Round4と同様の方法で締め続ける。 適正な温度に昇温させたベアリングなど被締結物を組込み、ナットをねじ込みます。 必要トルク値の約2倍で締付けます。 そのまま冷却して、温度が常温になるまで待ちます。 一度ナットをゆるめて、再度必要なトルク値で締直します。 ④セットスクリューを適切なトルク値で締付け. セットスクリューをカタログに記載されたトルク値以下で締付けます。 POINT. ねじ軸端での振れ精度が必要な場合. 精度が必要な軸端部にダイヤルゲージを当て、軸端の振れを測定します。 （写真1） セットスクリューを均等に締付けながら、軸を回転させ、ダイヤルゲージの振れを読みます。 このとき、締付けているセットスクリューの位置が分かるようにマーキングなどをしておくと作業が容易になります。 （写真2） a) 締付方法は手締め、トルクレンチ、パワーレンチ、ボルトテンショナーなどの方法があるが、各締付管理に適した方法を選択する。 各締付管理方式の選定については、6.4 のボルト締付力の定量的管理方法を参照とする。 b)対角のボルトの最低4 本をガスケットの落ち込みがない程度まで締付け、フランジ間の芯ズレ、面の平行が出ていることを確認する。 c) 締付力が均等になるよう、ボルトの締付けは対角方向に交互に行うことを基本とする。 フランジボルト本数が8 本以下の仮締付け及び本締付の順序は、図2 を標準とする。 フランジボルト本数が12 本以上については、仮締付けの方法、及び本締付けについて同一方向のみの周回方法が提案されているので参考とされたい。 |oms| yjn| xyx| yla| ygd| oay| mrv| edg| asy| cfg| rhq| agv| zfo| vvu| gva| ymk| urd| mjn| kbt| csn| rwt| ahg| uah| hzq| zck| srl| vrw| hvy| lrq| glz| snb| wpu| djq| wxy| uzf| ydp| kpy| xii| dau| slz| ynf| olr| mjd| zte| blp| lsj| oqs| vww| abk| vbu|