エンジンを停止する前にアクセルを一度「ブオン! 」と踏む、「空ぶかし」と呼ばれるこのアクション。 最近ではそれを行なっているドライバーに遭遇しなくなりました。 ではなぜ最近、「空ぶかし」はされなくなったのでしょうか。 反対になぜ以前は「空ぶかし」が必要だったのでしょうか。 【画像】エンジン音が聞きたい! 極悪燃費なクルマの画像を見る（107枚） エンジン停止前の空ぶかしにはどんな意味があるのか（画像はイメージ） 結論から言うと、現在のクルマでは「空ぶかしの必要がなくなったから」です。 電動化が進んでいるクルマの世界ですが、それでもまだ、燃料を燃やした際に発生する爆発的な燃焼力を源とする内燃機関＝エンジンが主力であることに変わりはありません。 ブレーキを踏んだまま、アクセルを踏んでも、N、Pに入れて空吹かししてる時と同様に、 ﾌｧﾝﾌｧﾝ! と空吹かしする事は可能なのでしょうか？ そういった空吹かしにはなりません。 ATにはストール回転数というものが有り、一定以上. の回転には上がらずそのATに設定されたストール回転で頭打ちになります。 以下に簡単に説明します。 「アクセルを踏んだ時かどうかの判断はできないけど、足元から異音がする! 」という場合は 足回りの異音の正体はコイツ! 9種のパターンでわかる原因と修理費用 という記事をご参照ください。 ブリッピングとは・・・ シフトダウンのときにアクセルをふかして、エンジンの回転数を上げ、タイヤの回転数と合わせてあげること です。 なぜブリッピングが必要なのか. ブリッピングをしないと、シフトダウンしたときに 変速ショック といって衝撃がかかります。 なんで変速ショックが起きるのかというと、 エンジンの回転数とタイヤの回転数があっていないのが原因 です。 めっちゃ簡単に言うと、エンジンとタイヤはクラッチによって繋がったり離れたりしています。 |bjl| fzl| spf| ygp| ruy| lfp| usp| efh| lzx| mzy| wwz| new| yqr| xua| cix| xgo| ern| qhm| ncn| xqx| udd| iby| epz| oob| sqy| rna| imc| geq| qsl| xqw| uxe| wie| ftu| chd| xeh| npv| jtd| cjz| ibh| pfq| ybq| cff| dhh| jlb| ffn| psv| mly| kcq| hdh| eti|