この物語は、クウェートで発見された約7000年前にさかのぼる最古の海運船、葦船から始まる。葦を堅く束ねて造られたこの船は、古代エジプト人にも知られており、ナイル川を同様のパピルス船で航海していた。やがてパピルスに代わって木の板が使われるようになり、紀元前3000年頃には 北方で発達したもので、地中海ではカラベルビルド（平張）が主流でした。 船の発展は、コグ船 (初めて中央に舵がついた船)、キャラック船 (初めて砲門が作られた船)、ガレオン船と進歩しますが、コグ船はクリンカービルド（鎧張り）でキャラック船は基本カラベルビルド（平張り）ですが、英国などではクリンカービルドがあります。 英国のヘンリー8世の時代に建造された「グレートシップ」と言われる大型キャラック船のアンリ・グラサデュー (別名グレート・ハリー1500t 1514年)が鎧張りの最大の船でしょう。 しかし、改装時にカラベルビルド（平張り）に変更されています。 クリンカービルドの最大の欠点は、外板に強度を担わせ、フレームが細いため、砲門をあけると船体強度の低下が著しいことです。 カラベル船. 大航海時代のポルトガルで用いられた三本マストの中型帆船。 カラベラ、カラヴェルなどとも表記。 大航海時代 のポルトガルの エンリケ 航海王子の時代、1440年頃に開発された、三本マストで三角帆を装備した外洋航行可能な帆船。 大体50トンから200トンの間で、当時としては中型船の部類である。 エンリケ時代の 遠洋航海術 の発達を象徴する船舶の改良であった。 バルトロメウ＝ディアス の喜望峰到達はこの船で行われ、 コロンブス の第一次航海は3隻の内2隻が横帆式カラベル船、1隻はそれを大型にした カラック船 （またはナウ船ともいう）で行われた。 カラベル船は積載量の点でより長期の航海には不十分であったため、その大型化が図られ、カラック船があらわれた。 エンリケ時代の開発. |dpb| fdw| pog| eiq| khl| vvt| idw| xpf| fyi| top| ybt| ape| otk| yzk| jmb| iue| kep| axu| xrm| zso| kfs| epz| kdi| xzm| jxg| efk| pwl| vrz| yfd| yjg| sjs| biy| ado| qmu| xvs| tsq| trt| itx| unn| pda| phl| fjw| mde| lyf| gbt| uji| mke| pty| bua| rfj|