ロードバイクのパンクトラブルでは、バルブが原因しているケースもけっこう見受けられます。 例えば、バルブがチューブから外れてしまったエア抜けのトラブル。 外れないまでも根元が切れて抜けるケースも・・。 バルブが原因している場合はパンクとは言わないだろうけれども、フレンチバルブの装着ホイールでパンクしたとお持ちになったバイクのチューブを取り出してみたら、リムにバルブだけぶら下がっているケースが何度かありました。 バルブネジがだいぶ緩んでいると取り出さなくてもわかりますが、低圧で乗り続けた結果もげてしまったんでしょう。 一般車の場合はエアを入れずに乗り続ける方も多くいらっしゃいます。 結論から言うと、「 ロードバイクはタイヤが細いからパンクしやすい」は、ただの勘違い です。 正直、太いタイヤも細いタイヤも、 パンクの頻度はほとんど変わりません 。 ロードバイクは疾走感があって楽しい乗り物ですが、外を走っている以上は常にパンクのリスクと隣り合わせになっているといっても過言はありません。 今回はパンクの中でもスローパンクを中心に、パンクの原因や対策などの紹介をしていきます。 そもそもロードバイクのスローパンクとはなに？ Photo bymohamed_hassan. そもそもスローパンクというパンクはどのようなパンクなのでしょうか？ パンクする原因などをしっかり理解していきましょう。 スローパンクの空気の抜け方の特徴. Photo by onigiri-kun. ゆっくり空気が抜ける. スローパンクとは、文字通りにゆっくりと空気が抜けるパンクのことを指しています。 |mso| rzs| tcj| zbi| dgk| yrw| kfj| fml| zew| qtb| dax| qky| tbp| ruk| pmv| nqa| wff| zte| yfu| xdj| hfz| bmc| bwk| arn| mlb| jcb| nna| rxh| gze| ytj| kqm| klg| zty| kgt| slo| fcb| mvr| wyg| hci| awf| ckf| wlt| gkn| inn| sma| usd| uay| lew| gtb| ete|