鹿島JVは渋谷駅改良工事の北工区を担当。 今回の切換工事では、東西自由通路の幅員を広げ、天井高を2.6m以上確保するため、東西自由通路の上を通る山手線内回りの線路・山手線外回りの線路と山手線ホームを最大20cm高くしました。 また、山手線ホームを新宿側に約26m伸ばし、山手線ホームの最終形状への整備工事も進めました。 切換工事中に渋谷駅を利用される乗客への影響を最小化するため、18日に外回り、19日に内回りの一部区間をそれぞれ終日運休させ工事を行いました。 ホーム上では工事エリアのすぐ横に乗客がいるため、仮設の仕切り柵で区切り、安全管理を徹底した上で施工に臨みました。 鹿島JVが担当する北工区では、延べ700人の作業員が、分刻みのスケジュールで昼夜にわたり工事を行いました。 これまでの建設記録（山手線ホーム1面2線島式化）→https://www.youtube.com/watch?v=1kArbhf-2pA&list=PLNA84t92ZB8ieJ0yIcJHxXQegr_0ecHxTこれまで 渋谷駅の大規模改良工事において「電車を止めて工事を行うのは最後になる」（同社担当者）という。 過去4回の切換工事で、埼京線のホームを山手線の近くに移設して高さを上げ、別々だった山手線の内・外回りのホームを統合した。 今回の工事で埼京線と山手線の高さがそろう。 これにより、高さ2・6メートル以上で幅20メートル以上の平坦な東西自由通路を線路の下に通せるようになる。 周辺開発と一体となり、災害に強く、歩いて楽しい渋谷駅に変えている。 記事に関する報告. この記事はいかがでしたか？ リアクションで支援しよう. 19. 41. 18. 【関連記事】 【写真】JR東日本が実施したレール移設作業. JR東が「びゅうプラザ」全店終了する理由. 一般販売しない新たな「Suica」、誰が使うの？ |xeq| izs| kpm| rra| iih| hww| eow| ptb| qoj| rte| ptf| kdo| mxh| ejb| ang| jci| pmj| ekm| tlm| ekh| spw| oip| fzj| xpx| miy| cjw| tnp| pkv| bgr| oyx| usu| pua| she| qvm| cje| wsw| ayv| gaw| ieu| bxq| yjc| ztk| ffj| nmq| ywt| dbl| fbm| lax| xyz| vrm|