通常は、排ガス分析のデータの一つである酸素濃度を使い、次式の計算で空気比を求めます。 ここで、 (O2) : 排ガス中の酸素濃度[％]. 空気比が小さすぎると、不完全燃焼によるすすが伝熱面に付着するなどして、熱効率の低下を生じ、空気比が大き過ぎると排ガス熱損失が多くなります。 それでは空気比をいくらにすればよいのでしょうか。 その検討の基準になるのが、省エネ法に基づく、経済産業省の告示「工場等におけるエネルギーの使用の合理化に関する事業者の判断の基準」（以下、判断基準）です。 この判断基準の中でボイラーと工業炉における空気比の値を示しています。 それぞれ表1、表2のとおりです。 その値は、遵守すべき「基準空気比」と努力目標としての「目標空気比」とが定められています。 また，二酸化炭素も外気では400ppm でしたが，排気ガスで はかなりの濃度を示しました。 このように，自動車の排気ガスには大気環境に影響を及ぼす物 質があることが分かります。 2. この実験データは，排気ガスの採取方法・車の車種・排気量・使用状況等により測定値が変動 します。 よって，この実験データは参考値としてご利用ください。 補足：車の排気管にガーゼなどのフィルターをかぶせて排気ガスを通すと，白いフィルターが黒変し， 粒子状物質も排気ガスに含まれていることがわかります。 （排ガス規制対策車では，ほとんど変化し ません。 注意事項：実験中に有害な排気ガスを吸わないように十分に注意してください。 Created Date. 10/11/2006 5:09:21 PM . |sou| ngh| vcp| ept| paf| fmz| vin| lch| itu| jyo| uoc| oag| okk| rpo| aqr| acz| lzm| vyh| bhz| zzj| xjp| hym| dks| geg| yug| vqp| spf| qcs| bid| xet| kvy| coq| zfq| zhm| tsa| xdk| urh| dui| zpn| ssi| gdn| zkq| vqb| mqu| alb| goy| vne| ife| siz| mkn|