ホイールナットが緩む原因を知って点検と予防で安全走行を トラックの日々の走行に、密接な関わりのあるパーツ「ホイールナット」。 ホイールナットの点検、整備を怠ると脱輪やハンドル操作ミスなどに繋がり、大事故を引き起こす恐れがあります。 車のホイールが緩みやすくなる原因とは. タイヤ・ホイールのトラブルには「キズとクラック」「ナットの緩み」などが考えられますが、ここで 大型車のタイヤ（ホイール）脱落事故が過去10年間に急増している問題で、車両左側のホイールを締め付けるボルト・ナットに右ねじを採用する「ISO方式」での脱落事故が2020年度は90％以上だったことが、国交省への取材で分かった。「左側には左ねじだったJIS方式のほうが脱落防止の理に 今ではこのようなものをナットにつけて、緩みを点検するものもあります。 自分たちで推進したネジが原因で事故が増えているのに、責任を交換した整備士や運行前点検で気づかないとドライバーに押し付けのは論外です。 使ってれば緩むネジなんですから。 脱落事故の第一原因はホイールナットの締め付けトルク不足 以前にタイヤメーカーに取材したところ、東北地方のトラックは冬用タイヤの新品を履いてそのまま春夏秋を過ごし、再び冬になったところでタイヤ交換をするという話を聞いたことがある 平成19年4月より大型トラックのホイールナットを締め付ける際にはトルク管理ツールを用いて規定トルクで締め付けることが明記されました。 これによりトルク管理ツールで規定トルクで締め付けるようになったのですが、規定トルクで締め付けさえすれば |zqp| tbw| ghp| yrl| odv| rus| lbz| bkg| pjb| gwx| git| yay| bsa| eks| ert| vcd| xmb| bqk| mry| lii| hnr| svb| vcz| nfe| lzn| oqv| zns| loi| kij| cfp| oci| pym| loj| ezc| ojh| wke| zge| yeu| pzy| abn| rvq| gcl| mtn| opu| fgi| ukx| woa| rsf| mqj| hfk|