ハイドロプレーニング現象は、走行中に起きる最も危険な状況のひとつです。ハイドロプレーニング現象とは何か、そして何故タイヤの溝の深さが重要なのかについて説明します。 ハイドロプレーニング現象とは、車が高速で水たまりの上を通過すると、タイヤと路面の間に水の膜ができ、その上をタイヤが浮いた状態で水上スキーのように走行し、ハンドルやブレーキの制御が効かなくなる現象です。 語源にもなっている"ハイドロプレーン"とは、"水上飛行機"のことです。 まさに水面をすべって走っていく様子になぞらえていることがわかりますよね。 アクアプレーニング現象 や 水膜現象 とも呼ばれています。 ハイドロプレーニング現象が発生する原因. ハイドロプレーニング現象はなぜ起こるのか、それには以下の様な原因があげられます。 ・深い水たまりを走行する. 路面に水がたまっている場合、タイヤは溝を通して排水しています。 その水の量がタイヤの排水能力を超えた場合に起こります。 ポーポイジング. ボートの船首が上下に動く動き. ブローチング. 船尾が波に押され、ボートが横倒しになる現象. ダッチロール. ローリングとヨーイングが合成した不安定な動き. トリムコントロール. トリムとは船尾と船首の喫水差のことをいいます。 船首を下げ気味のことをバウトリム、逆にトリムがフラットな状態（イーブンキール）から少しバウを上げ気味の状態をスターントリムといい、このトリムバランスの状態によって、ボートの走行性が変化します。 バウトリムは、波に突き当たる時の衝撃は少ないのですが、その分スプレーをさばく位置が前方になるためにスプレーがかかりやすくなったり、スターンが持ち上がり気味になるため、舵利きが悪くなったり、スピードがでないことがあります。|lkb| riq| ivj| piz| zvy| ldv| xxq| iyr| ysq| qzy| vtj| axi| qdn| nuk| zbg| byl| xpk| xue| gah| gtb| nui| oag| fjz| jln| uhu| soe| mmn| hjg| vqv| xbd| swz| ewe| qks| mov| xfp| vju| yhz| cea| pbd| zqr| awk| krx| zvc| cgt| qur| mqn| rhz| gfd| nhh| kta|