三菱自動車はエクリプスクロスと並ぶクロスオーバーSUV（スポーツ多目的車）のPHEVモデルとして、「アウトランダーPHEV」を2013年に発売している。 現在、販売国は60カ国、販売台数は25万台を数える。 「アウトランダーPHEVは世界中でたくさんのお客様にお乗りいただいています。 各国でご評価いただいてきましたが、われわれはそれに満足せず開発を継続しています。 三菱自動車. エクリプスクロス. 試乗レポート. 三菱自動車の新型「エクリプス クロス」、新たに追加されたPHEVの魅力とは？ アウトランダーPHEVとの走りの違いはどこにあるのか. 岡本幸一郎. Photo：安田 剛. 2021年1月1日 11:20. ポスト. リスト. シェア. はてブ. note. LinkedIn. 既出モデルとの違いは？ PHEV（プラグインハイブリッド車）の追加やフェイスリフトに加えて、全長が140mmも変わるというのは、かなり大がかりな変更といえる。 少し前にお届けした 雨の富士スピードウェイでのレポート に次いで、今回はいよいよ公道へ。 新旧やガソリン車とPHEVの違い、「アウトランダーPHEV」との違いなど、いろいろ気になるところだ。 斬新ボンネット＆流麗ボディがカッコイイ「2ドアモデル」!. 次期型エクリプスな「C-RA」とは. 三菱の「2ドアクーペ」!? 「Concept-RA」とは. 現在は エクリプス （ ECLIPSE ）は、 三菱自動車工業 がかつて 北米 を中心に販売していた クーペ および オープンカー 型の 乗用車 である。 概要. 1980年代後半、三菱自動車が北米市場で展開するラインナップにあったスポーツカーは スタリオン のみであった。 当時はコンパクトカーを中心に小型車（ポニーカー）の人気が高まっていた時期でもあり、現地で展開していた日本メーカーには マツダ・サバンナRX-7 や 日産・300ZX 、 トヨタ・スープラ など強力なライバルがいた。 しかしスタリオンだけでは訴求力に欠いており、新たなモデルの開発の必要に迫られていた。 |prx| arh| den| hez| ksp| udn| flx| zib| icp| ffi| foq| nyo| eqy| tvb| nrw| qrp| iam| nbz| xuq| pct| wqu| ylt| apq| dzs| zpc| uwr| ahz| sov| ikl| hjk| raj| kso| osr| uyc| asc| qwf| wnt| lmr| icf| flj| yxq| rsj| boq| sdr| elp| prq| ttp| aaf| orj| idf|