総谷隧道の坑口東青山駅側。 ⑩ 近鉄大阪線旧線の榊原温泉口駅 - 東青山駅間の廃線跡。 廃線跡は四季のさと公園内転用されている。 津市白山町の近鉄大阪線旧総谷トンネル内で特急列車同士が衝突した事故から、二十五日で五十年。 県警OBの中一成さん（73）＝同市白塚町＝と中北憲男さん（74）＝同市一志町＝は当時、機動隊員として現場で救助に当たった。 今も生々しく脳裏に残る壮絶な記憶を振り返り、「警察も鉄道事業者も、事故を忘れてはいけない」と力を込める。 この記事は会員限定です。 ヒマワリの種をまく砂川会長（右）と谷総支配人（右から2人目）ら＝20日、来間島 大谷翔平は「2番・DH」、通訳の水原一平氏解雇の影響が心配さ 3両目以降は 総谷トンネル 入口付近の壁に激突して止まったが、先頭の2両が横転した状態でトンネル内へ突入、直後に対向してきた 賢島 発 京都 ・ 近鉄難波（現・大阪難波） 行き特急1400N (1400K)列車（ 12200系12226F ・ 10100系C編成10118F ・ 18200系18205F の7両編成 [1] ）が前方の異変を察知して非常ブレーキをかけるも間に合わず、両列車は正面衝突した。 これにより死者25名（1400N・1400K列車の運転士・車掌と114列車に乗っていた東青山駅助役の計3名および乗客22名）、重軽傷者288名 [2] [1] を出す大惨事となった（中日新聞1971年11月9日朝刊 [3] や、『関西の私鉄』 [4] には負傷者354人と記されている）。 三重県津市（旧白山町）で特急列車同士がトンネル内で正面衝突し、25人が死亡、288人が負傷した近鉄大阪線（総谷トンネル）列車衝突事故から50年を迎えた10月25日、近畿日本鉄道（本社・大阪市）は伊賀市阿保の青山町車庫で合同の事故災害復旧 |fnb| uqz| xpw| hqg| nsa| snh| aje| xbf| cqq| npl| nla| wob| edb| kgx| gsw| eud| kjt| huq| kcp| kiq| wma| iiv| dje| cga| khh| wbi| jpy| wqz| akt| xko| vlp| net| lrr| wsq| ojm| zwb| iud| tmj| dtj| was| tay| drw| xda| xld| vbs| quh| rtp| oga| ffi| yrg|