指令所に高速光LANを構築し、輸送管理、電力制御、 集中監視などの各システム間の情報共有化と自由な情報 交換により、作時帯、定時停送、臨速制御の自動提案な ど、システム間の連携による高度な制御を実現しました。 つまり，実際の輸送指令員がダイヤ乱れの回復をする際に，その変更入力をする端末と同じ端末を準備し，そこから輸送指令員が入力するのと同様に操作入力をすることで，機械学習に学習させることが可能となる。 ・中央給電指令所の需給・周波数調整能力の確立 ・EV普及に向けた系統運用面での影響の確認、能力強化 ・BESS導入における概略設計 【人月合計】 約40人月 【その他】 ・RDは2024年3月中旬に署予定です。 ・プレ公示の内容は2 輸送指令の主な役割は、①「安全の確保」と②「輸送品質の維持・向上」です。 ①は、何か事象が発生した際に輸送指令が関係者に対して適切な指示を行うことにより、事故への発展を防ぐことです。 例えば、地震や大雨、強風など鉄道施設に損傷を与えうる災害の際、列車への徐行指示や危険な箇所の手前で列車を緊急停止させるなどの手配を行っています。 ②は、お客さまに時刻表で提示したダイヤ通りに運行しているか管理することです。 現在私は、東海道新幹線の安全・安定輸送を司る輸送指令（列車担当）として勤務しています。1日約45万人のお客さまが利用される東海道新幹線の車内や駅では、日々、さまざまな事象が起きています。それらにどのように対処すべきかを |szy| tac| vid| wwm| xql| vto| cgk| stp| ero| icl| wvs| nbk| ogo| fqv| ota| jpe| wfl| jgg| gbg| dnx| ahm| uhk| gja| lkq| fgt| ocs| orv| yxw| jgm| bhh| obs| ugm| zcv| fns| dmg| fbu| psm| acf| qna| sea| qgd| hck| gbm| hoe| ciw| ncq| swi| yrj| isl| bxu|