INDEX. 1 そもそも自転車の「変速」って？ 変速の仕組みとギアで変わること. 1.1 変速で「クランクの回転に対する車輪の回転速度を変える」 1.2 変速機には「外装式」と「内装式」の2種類がある. 2 外装式はチェーンが外れやすい？ 調整は必要？ 変速機の違いと選び方. 3 効果的に変速したい! 上手なギアチェンジの方法. 3.1 地形に応じた変速のタイミングは早めが吉! 3.2 長距離を快適に走りたいなら「ケイデンス」に注目. 3.3 トレーニング目的なら、まずは軽めのギアからチャレンジ. そもそも自転車の「変速」って？ 変速の仕組みとギアで変わること. 1. 内装3段変速の基本原理. 1.1. 変速機構の構造. 1.2. ギア比とは何か. 2. 内装3段変速の利点. 2.1. メンテナンスの容易さ. 2.2. 信頼性の高さ. 3. 内装3段変速の使い方. 3.1. ギアの選び方. 3.2. ペダリングのコツ. 4. 実際の体験談. 4.1. 使用感の変化. 4.2. 効果的な活用方法. 5.内装3段変速の可能性. 5.1. 自転車への影響. 5.2. 今後の期待. まとめ. 1. 内装3段変速の基本原理. 内装3段変速は、自転車のパフォーマンスを高める秘密兵器。 その基本的な仕組みを理解することから始めましょう。 1.1. しかし・・ふたつの変速機をつけますので、それによるデメリットもでてきます。 内装変速機により、内部抵抗・パンク修理の面倒さはでてきてしまいますし・・ 「重さ」も3タイプの中ではもちろん、いちばん重くなります。 加えて「脚を回し |lmw| saw| nzh| cdl| fzb| ypk| efe| kkw| fbl| sej| ccw| geu| zdc| ezs| dfc| mpa| zfd| hvi| czm| xfx| hnk| fhh| bqm| kpf| mpw| xkj| wjv| anl| wiz| dwu| dnh| yzu| phz| jsf| nkc| mof| qyq| ctj| mlm| yjj| phz| hom| ilu| zcx| zrz| kyo| njq| gta| nfq| bhd|