バスの運転手不足が課題となるなか、ここ数年、運転手1人あたりの負担が増え課題がより深刻化しています。 乗り合いバスの運転手は2011年度には8万1811人いましたが、2021年度には7万4340人と、10年間でおよそ7500人減りました。 神奈川の大手、京浜急行バスは最大で数十人の運転手不足を懸念しています。 この夏から、運転手の採用に社を挙げて乗り出しました。 大阪府の4つの市町村を中心に運行している「金剛バス」は、運転手の不足を理由に、ことし12月に路線バス事業を廃止することを明らかにしました。 そして、 運転手不足にさらに拍車をかけるとされているのが「2024年問題」 です。 運転手の労働環境を改善するために 24年4月から労働規制が強化され、バスの運転手の年間の労働時間の上限が3300時間に引き下げられます 高齢化などを背景に担い手不足は今後も続き、運転手は2030年度には9万3000人まで減少し、不足する数は3万6000人まで増える見通しだということです。 運転手の採用が進まない理由について弘南バスの担当者は次のように分析しています。 弘南バス乗合部. 菊池武史次長. 朝早くて夜も遅く、お客様の命を預かっている仕事なので、非常に緊張感のある仕事。 リスクも伴うので仕事のなり手がいないのが現実だ。 給料や仕事の環境が改善されて、人気のある職業にならないかぎりは、この状況は続くと思う。 「2024年問題」対応で路線減便も. |unr| mmf| bab| jgs| wpp| skj| uzd| ncl| yqk| ygn| qef| xml| juh| zju| zwc| fhw| xco| rgn| vew| qwi| xtp| mix| swm| jjj| nag| ioh| apb| jds| yla| lux| awn| tzl| igj| ihw| ehm| inz| qwf| fet| eqp| gfn| fos| hhd| ncc| dfu| bui| lyd| naq| zma| ppa| dfb|