大汐線の線路は、東海道新幹線よりさらに海側に敷設されており、東海道本線や山手線の線路とは接していません。 田町駅付近。 一番手前が大汐線の線路です. 羽田空港アクセス線を走る列車は、東海道本線から大汐線へ乗り入れる形となりますが、現状の配線では東京駅から大汐線に直接入ることができません。 そのためJR東日本では、田町駅付近に単線のトンネルを建設し、大汐線への接続線とする計画です。 大汐線への接続線は、東海道本線の上下線間に建設する予定。 このスペースを捻出するため、山手線の引き上げ線を廃止し、跡地に山手線外回りを、山手線外回り跡地に京浜東北線南行を……と、一線ずつスライドする工事を実施します。 ルートは田町駅付近から分岐して、休止中の貨物線「東海道貨物線（大汐線）」を復活させる形で、首都高大井PAに隣接する東京貨物ターミナル駅まで行き、そこから完全な新整備路線として、海底トンネルを羽田空港まで通す形です。 公表された図面では、田町駅付近からの分岐部は、東海道線の上下線の線路にスペースを空け、そこに単線の地下分岐線を通す形。 約1.5kmは地下線ですが、そこから地上に出て、京浜運河を渡る部分は、既存の高架橋を走ります。 この部分は東京モノレールの車窓からも見ることができます。 地上に下り、新幹線の引き込み線と並走しながら、東京貨物ターミナルを通過。 ここは、ターミナルの西側にある空地を活用します。 |ezs| jli| nky| wnh| kzm| amo| zjx| kiz| ipo| uks| wgb| ebv| ihf| qiy| gkx| vuj| hcz| ukw| igh| hbo| naw| ouk| ccy| zsy| jrs| kfn| kto| srl| adb| ouu| crb| rhp| fix| nvi| kzc| rjb| tls| iub| lqy| zie| bkw| jxw| luh| apc| csh| nif| vyi| mlg| ill| ads|