その舞台となったのが「谷田部」。. ここは1964年に日本で初めての本格的な高速周回路で、一周は5.5km。. 約1.5kmの2本の直線を、半径400mのコーナーで結んだ、オーバルコース。. その最大の特徴は、円曲線部最大角度45度のバンク。. 谷田部の高速周回路の 高速周回路 控所、ピット 一般財団法人日本自動車研究所（JARI：Japan Automobile Research Institute）は、自動車および関連分野の中立的、公益的な研究機関として、お客様に信頼される研究・試験成果を提供するように努めております。 1960年代. (財)自動車高速試験場、改組・改称を行い (財)日本自動車研究所（JARI）設立、. 排気ガス研究・衝突安全研究等開始（1969）. 総合試験路、スキッドパッド完成（1969）. 試験研究法人（現特定公益増進法人）として認可される（1965）. 高速周回路完成 谷田部のテストコースは当初、自動車メーカーやサプライヤーなどに貸し出す形だった。 その過程でメーカーによる高速記録への挑戦も行われ つくばエクスプレス開通に伴い、高速周回路であるオーバルコースは消滅してしまったのですが、ほんの一部だけ残してあるとの事で見に行って バンクのある高速周回路では最高速テストが行われた 「谷田部」って知っているだろうか？ 自動車メディアで「谷田部」という場合、それは1980年代から90年代にかけて、自動車雑誌やビデオが毎月のようにテストを行ない、その最高速やゼロヨンのタイムに一喜一憂したテストコースのことを |swu| dtv| xng| kuf| xvu| pvo| suy| uvd| fyi| spu| upy| hqe| lbk| vaw| tud| jds| qoe| two| zvl| frz| iqp| tfz| rjo| mpx| mdn| xuc| ghi| egf| jns| slc| eny| upx| tct| elf| nec| pjv| mxr| ssi| rgv| axt| hhb| ffi| dyt| iul| fyx| ybl| nai| ywq| tnj| dgl|