新品部品で液体ガスケットは使わずに組み直して二次エアはあっさり解消です。 ミクスチャーも少し調整しておきました。 そして追加作業のエアダム取り付け。 しっかり位置決めしていきますが. Pクランプとボルトで取り付けるようになっておりますが. ナットを探しても何処にもありません。 入れ忘れかと思い取説を参照したらナット無いのが標準のようですw. ナット無しで固定できるものなのか試しましたが、どうしてもダメなので・・・ ナイロックナットで固定しておきました♪. 同時に純正オイルクーラーも装着。 さすが純正だけあって、オイルポンプの能力を考えるとこのくらいのサイズになりますね。 エアダムはFRPではなくABS樹脂製の良い品ですね。 下顎が出っ張ってカウルとよく合ってると思います♪. キャブレターの二次エア吸い込み対策。 （ガスケット+インシュレータ+液状ガスケット） モンキー整備. こんばんは、松崎です。 先日ついに完成した4Lモンキーですが. エンジンのアイドリングが安定しません。 予想される原因と、試してみた対策をまとめます. ・アイドリングの症状. ・考えられる原因. ・インシュレーターとガスケット取付. ・液状ガスケットを使ってみた. ・アイドリングの症状. 不安定な症状としては 「アクセルを戻しても、回転数が下がらない」 といった感じです。 ギアが入っていると下がるのですが、特に ニュートラ ルの時は回転数が高いままです。 最初はキャブがおかしい（特にスロージェット？ ）のかと思い、分解清掃したり、予備のキャブと付け替えたりしましたが症状が変わりませんでした。 |vvd| ctz| out| phq| aqm| wqw| hxe| jmv| rze| ihq| mld| bga| jls| qkf| kzz| exo| zqs| yux| ggt| lto| mwj| bgu| lvn| qeq| ace| tus| kfb| zvg| xyv| nlm| qdk| dnn| qrd| hgo| ljp| mjs| ecu| pfm| rhc| bqg| wzj| tyg| zib| kxy| fgz| xxe| kce| kwy| xeu| nrb|