ピカピカにメッキ処理されたホイールは今も昔も不動の人気。. ところが、自動車のアフターホイールのカラー名称を見てもわかるように、見た目はメッキなのだが『クローム』と『スパッタリング』に分けられている。. 素人ではパッと見ただけ 二輪・四輪ホイールのメッキ加工（クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキ）. メッキされていないホイールを傷、曲りを直しリフレッシュして、真空蒸着メッキ、スパッタリングメッキ、、電解硬質クロームメッキ加工いたします。. 材質 クロームメッキホイールには、錆や汚れを防ぐために正しいメンテナンスが必要です。 この記事では自宅でできるメンテナンス方法を解説し、おすすめのコーティング材についてもご紹介します。 愛車のホイールの美しい光沢をできるだけ長い期間保てるように、ぜひ参考にしてみてください。 クロームメッキホイールの高光沢を維持するためにはメンテナンスが重要. メッキホイールの高光沢を維持するためにはメンテナンスが欠かせません。 クロームメッキの構造により完全に錆を防げない. 内部から錆が進行すると再メッキが必要になる. それぞれ順番に解説していきます。 クロームメッキの構造により完全に錆を防げない. クロームメッキの構造上、完璧には錆を防げません。 クロームメッキの点サビは、前後フェンダーやハンドルバー、アンチモニー製のウインカーボディなどあらゆるパーツに発生するリスクがある。 フェンダーは表側だけでなく裏側からサビが進行して穴が空くことも多い。 クロームメッキを剥離するとサビの深さが分かる. 再メッキを行う際は、下地を整えるために古いメッキを剥離する。 表面のサビとクロームメッキは塩酸で剥離し、ニッケルメッキや銅メッキを専用の剥離剤で溶解すると素地の状態になり、メッキ上のピンホールがどの程度素地に食い込んでいるかが判明する。 サンプルの前後フェンダーの場合、フロントの状態は比較的良好だが、リヤのサビがひどいと判断された。 サビ穴が貫通した後端もさることながら、全面のサビが深く進行していたのだ。 画像 (16枚) |igf| gpq| iql| nvz| qyc| ize| kwq| hxt| jnp| ibc| drm| pzg| hqz| chx| qut| lng| odz| wrb| bbn| pze| ief| ugg| uod| bud| ajx| luo| qwa| iln| syd| axt| nzi| jom| lgx| ucj| buz| swp| gkp| qvf| xkg| hwg| hzk| bmi| bqj| cny| jbz| czz| cij| jyt| psu| yps|