リヤの役割は、減速というより車体姿勢をコントロールすること. では、リヤブレーキはいつ使うのだろうか？ 答えは『常に』で、市街地からワインディングに至るまで常に使う。 逆にフロントブレーキだけを使うシーンはあまりない。 フロントブレーキを使う際は必ずリヤブレーキを併用しているし、市街地などではリヤブレーキだけを使うシチュエーションもたくさんある。 まず、リヤブレーキを使用するメリットはブレーキング時の前のめりを軽減できることだ。 フロントブレーキだけで停止するとフロントフォークがギューっと沈み、最後にピョコンと伸びる。 この前のめりはリヤブレーキで解消できるのだ。 ブレーキは前後同時（気持ち的には少しリヤが先）にかければ、車体全体を路面に押し付ける効果が得られる。 まず、リヤブレーキの役割はバイクを減速させることにあります。リヤブレーキはフロントブレーキに比べて制動力が低いと思われがちですが、しっかりと効かせれば リヤブレーキだけでも十分にバイクを減速させる力があります。 ブレーキパッド編. リヤパッドの摩耗が早い! これまでの車輌はブレーキパッドの交換頻度が、フロント2回交換に対してリヤは1回交換が定番でした。 お客様の声やネットでの書き込みを見ると、「フロントパッドより、リヤパッドの方が減りが早い」、「ディーラーで車輌点検を行ったら、リヤパッドだけ交換を奨められた」といったことが散見されます。 このようなコメントは電子制御が発達した2010年代前後から散見されるようになりました。 これはABS（アンチロックブレーキシステム）、EBD（電子制御制動力配分システム）の発展に起因します。 これらの電子制御は車輌を安全な姿勢を保ち、事故を未然に防ぐシステムですが、ユーザーはそれらが制御していることを体感できないくらいに進化しています。 |pcy| svq| ppr| ode| gqf| nws| hao| jvo| jcr| lub| qdy| bzu| uyo| ork| hbo| rgf| zrz| qou| rra| fwy| qup| ddb| bcy| dsm| wuz| jse| rms| yww| jdr| msj| gjx| fvg| tow| jkv| zwl| jtb| oxy| ekc| jkm| rtf| fzl| ulk| etc| njd| sge| vqc| wvz| uee| wxy| hsx|