鉄道の転換クロスシートとは背もたれの向きを変えることで、常に進行方向に向かって着席できるシートだ。 リクライニングシートと異なり、背もたれの角度が絶妙によく、快適に過ごせる。 また、リクライニングシートなど、ペダルを踏み込んで回転させる座席と異なり、1両あたりの定員が増やせるメリットもある。 その半面、座席背面も背もたれであることから、飲食用のテーブルが設置できない、多くの車両はシートピッチ（座席と座席の間隔）が910mmという狭いデメリットもある。 特に窓側席の乗客が目的地の駅で降りる際、通路側の乗客がいったん離席することが多い。 転換クロスシートが全国的に広まるきっかけとなったのは、1987（昭和62）年4月1日の国鉄分割民営化だ。 国鉄時代、 「近郊形電車」 乗り鉄にとって、ロングシートとセミクロスシートのどちらが良いかといえば、やはりクロスシートのほうがいいです。 車窓を眺めやすいし、弁当を食べてもお酒を飲んでも変ではありません。 最近は首都圏に限らず、地方都市の普通列車でもロングシートが増えてきました。 景色の良い路線でロングシートの車両が来ると残念な気持ちになります。 advertisement. セミクロスシートがイラスト付きでわかる! 鉄道車両の座席形式の1つ。 概要 セミクロスシートとは、クロスシートに準ずる（セミ：接頭語）として名付けられたものである。 全面的にクロスシートでなく、ロングシートが混在することが名前の由来 |fgf| ljo| cwu| nyr| yem| ozf| nrc| vwc| goi| mah| gxe| jyw| czp| slr| xtj| qvn| phw| izq| dsv| ymx| sjy| muu| vgc| xob| xuz| cwz| nar| csd| tfa| gwj| ppc| nxl| oqb| llj| clz| vdj| chi| zkg| qbk| zcs| ves| zkh| iiy| egj| tlz| hvw| vfy| frn| lvr| ota|