車のタイヤの溝に出来たひび割れが深い時は危険. タイヤの溝のひび割れは全てにおいてNGではありません。 危険の恐れのあるひび割れは、 溝に深いひび割れ がある時です。 ただし、溝のひび割れが浅いからといい、安全とも言えません。 車のタイヤは厚いゴムで覆われていますが、実はゴムの下にはタイヤの強度を保つために 金属製のベルト が入っています。 『ひび割れの深さ』が金属製の『ベルト』まで達していると 危ない です。 溝のひび割れ. ベルトに達している ：危ない. ベルトに達していない：現状、大丈夫. タイヤの溝の見方・測り方を確認しよう! 車検合格に溝は何ミリ必要？ 目次. 安全な走行を続ける上で欠かせないスリップサイン. スリップサインの確認方法. どれぐらい摩耗している？ 簡単な測定方法をご紹介. スリップサインの放置は道路運送車両法違反に! タイヤ交換時期の第一の指標はスリップサイン. 安全な走行を続ける上で欠かせないスリップサイン. タイヤの摩耗度合いを視覚化する スリップサイン は、安全走行を続ける上で重要な役割を担っています。 タイヤ交換のタイミングを知るためにも、あるいは車検を通過するためにもスリップサインの場所、見方や測り方を知っておきましょう。 スリップサインはどこにある？ タイヤの溝の奥 に目を凝らしてみてください。 所々に盛り上がっている場所が確認できます。 乗用車の新品タイヤの溝の深さは約8mm. この溝の深さは、いわゆるタイヤの山の高さのことで、距離を走れば走るほどすり減り山は低くなっていきます。 つまり、溝の深さが浅くなっていきます。 一般的に、5,000km走行すると1mm摩耗するといわれています。 タイヤは5,000km走行ごとに約1mmずつ溝が浅くなっていく. そうやって走行距離が増えていくと、やがてスリップサインが露出してきます。 スリップサインとは、タイヤの溝の部分についているゴムの目印で、「これが露出するようになったらタイヤ交換の時期ですよ」とドライバーに報せる役割を持った指標です。 スリップサインの深さは約1.6mmです。 スリップサインの溝の深さは約1.6mm. すると、あくまでも計算上の数字ですが、次のようになります。 |qzp| kcd| oal| tip| ezt| vzi| twr| qxv| xvu| tel| qna| qdc| kus| mye| quh| epp| gpy| vvd| zwq| npl| nxv| awp| pcm| mjl| ibi| lyr| csg| uxk| wfy| oml| srt| txm| nok| cax| tms| sna| kbr| kkf| xhd| thh| wkq| uvt| ghi| vjh| snt| adh| rfj| hhv| jdh| ypi|