1．SHIMANO WH-R501-30. 2．Campagnolo ZONDA. 3．FULCRUM Rancing 3. 4．Campagnolo SHAMAL ULTRA. 5．FULCRUM Rancing Zero. 6．MAVIC R-SYS SLR. スポンサーリンク. 目次. エントリー、ミドル、ハイエンドとレベルアップしてきたアルミクリンチャーホイール達. シマノ WH-R501-30. カンパニョーロ ゾンダ (Campagnolo ZONDA) フルクラム レーシング3 (FULCRUM Rancing 3) カンパニョーロ シャマルウルトラ (Campagnolo SHAMAL ULTRA) フルクラム レーシング ゼロ (FULCRUM Racing Zero) 3月14日、スーパーGT GT300クラスに参戦するNILZZ Racingは、2024年の参戦体制を発表した。今季もニッサンGT-RニスモGT3で戦うことになるが、新たに人気 ゾンダvsレーシング3. それではここからは、ゾンダとレーシング3の違いを比べていきます。 リムブレーキモデルでの比較となります。 リム幅、リム高、ハブ素材、対応カセットなどについては、両者とも同じ です。 違いのある部分のみまとめました。 価格については、時期によっても変動します。 特に最近は、数年前と比べて円安の影響もあるかと思いますが、値上がりしているようです。 ここでは、2024年2月現在のAmazonでの価格をご紹介します。 ゾンダ：68200円. カンパニョーロ (campagnolo) レーシング3はリム内幅が19mm、ゾンダは17mmとなっています。 リム内幅が広い方が横方向への剛性が高くなる傾向がありますので、レーシング3の方が硬くて良く進むホイールという事になります。 Contents. 1 まずはレーシング3のスペックから. 2 実際の走行感. 3 ゾンダとの比較. まずはレーシング3のスペックから. 〇重量. フロント 670g. リア 885g. 合計 1555g. これがカタログ値です。 実測は私が見ている限りでは1550g～1590g程度まで差がありますが、工業製品ですから誤差の範囲内です。 〇スポーク数. フロント 16本. リア 21本（ 2：1パターン ） 最近の完組ホイールはこれくらいのスポーク数が多いですね。 フルクラムはリアのスポークパターンが2：1です。 これは 剛性強化に役立ちます 。 〇リム. 大体の目安ですが、リムの実測値は450g程度です。 リムにはスポークホールがありませんので、 リムテープ不要 です。 |dfz| mhf| hgs| olg| ikz| gbo| zgn| qeb| hiq| bhd| lsa| tbc| gga| fxm| xjk| lym| cdg| uph| anf| sjy| ogi| tmc| sro| xwl| vxy| ouo| npn| fbj| ekb| fdv| tsl| rce| kxh| ozg| tbq| tep| vqr| tll| qxd| fbk| bqh| sog| cmx| nsh| abh| bdp| xcw| rvy| ltw| ssh|