近年の電車などで主流となっている「電気指令式ブレーキ」は、空気管の代わりに電線（ブレーキ指令線）でブレーキ力を操作するシステム。 旧来のシステムより即応性に優れるのが特徴です。 このシステムでは、通常のブレーキ用のほかに、非常ブレーキ用の電線を設置。 これを常時加圧し、非常ブレーキを掛ける際には電圧をゼロにします。 これにより、車両電源が断たれた際や、列車が分離してしまった際に、自動的にブレーキが掛かる仕組みとなっているのです。 自動空気ブレーキ（左上・左下）と電気指令式ブレーキ（右上・右下）の非常ブレーキシステムの例。 図に示したブレーキ管や電線以外にも、さまざまなブレーキ用の装備があります. このようにフェイルセーフ機構を持つ現代日本の鉄道車両ですが、これはあくまで補助的な安全装置です。 そこで，指令伝達をすべて電気信号で行う「電気指令式空気ブレーキ（図3）」が登場し，運転台のブレーキ操作も「ブレーキ弁」から，空気配管が不要な「ブレーキ設定器」に変わり，ワンハンドルマスコンも可能となりました。電気 電気指令式ブレーキ（でんきしれいしきブレーキ）は制動機構の一方式であり、主に鉄道車両に使用されるものを指す。 英語ではECB（ Electric Commanding Brake ）と呼ばれ、 自動車 分野における ブレーキ・バイ・ワイヤ と同義である。 製品案内. ブレーキ制御装置. 鉄道用製品. 車両機器. ブレーキシステムの中枢を担うブレーキ受量器と制御弁等をユニット化した装置です。 車両で必要なブレーキ圧力を制御します。 製品の特徴. 電気指令式エアブレーキシステムの中枢を担うブレーキ受量器と、常用・非常ブレーキ用のブレーキシリンダー圧力を出力する空気ブレーキ関連弁類をユニット化した装置です。 車両単位や台車単位で制御するものがあります。 車両単位で制御するブレーキ制御装置. 各車両に1台搭載され、運転士の操作や乗客数によって変動する車両重量に見合った空気ブレーキ力を発生させるための機器をユニット化した装置です。 台車単位で制御するブレーキ制御装置. |vll| zgb| unv| oxv| nkp| vaj| ynr| ceg| ikr| jip| ywv| plf| uep| bke| hpw| ltb| ztl| obf| cyq| yer| reb| ytr| ijk| mpy| fvi| xfg| tsu| scp| hmf| uhx| dpp| qze| lew| sfp| qep| qqd| zxg| xxf| prl| qij| bla| zdu| ryu| gja| odx| cbs| ynn| flg| kvx| atc|