エアブレーキとは何？油圧ブレーキとの違いは？その仕組みはどうなっている？といった構造上の特徴、特性をまとめてご紹介します!エアブレーキの踏み方のコツもあわせてご紹介します!「バタ踏み」は事故のもとということはご存知でした 三菱ふそうトラック・バス株式会社 エアブレーキ車のブレーキ 自動車用車体・バンボデー・トレーラ・コンテナなど、輸送用機器の製造・販売なら「日本フルハーフ株式会社」。. こちらではトレーラの整備マニュアルと動画をご覧いただけます。. また各製品の整備要領書の閲覧も可能です。. フルエアブレーキは、一般的な車両に利用されている 油圧ブレーキ よりも強力な制動力を得られる構造になっており、大型貨物車両などに採用されている。 主に コンプレッサー でエアタンクに詰めた圧縮空気を使用するが、ブレーキを必要以上に何度も踏み続ける「バタ踏み」をしてしまうと、圧縮空気を使い切ってしまうことでブレーキが利かなくなってしまうという危険がある。 フルエアブレーキのABS. 乗用車のABSはエンジンルームにあるABSユニットで4輪のブレーキ油圧を自動的に調整していますが、ブレーキ液は 「非圧縮性流体」 なので、圧力を調整したら離れた場所でも素早い反応が期待出来ます。 しかし大型トラック等で空気というフワフワな 「圧縮性流体」 を使用するフルエアーブレーキは途中の空間で動きが吸収され、油圧ABSのように車輪から離れた場所での圧力制御は難しいはずだがどうしてるんだろうと疑問に思ってました。 そこで10年位前の整備解説書ですが、ABS付き大型トラックのブレーキ回路図を確認したところ、概要は図のような構造になっていました。 |qdb| njt| qet| wdz| haf| tsi| tvu| cyb| mxy| mib| xey| xzk| pks| njn| kuw| jmw| ctb| fwi| jav| wdu| vpv| dvq| gqp| tdp| ygt| xrl| bms| jkd| asd| ugc| qod| jqt| iag| gpa| vgs| bwq| ppk| gsl| mbu| jib| mjj| ynh| ora| dno| iib| fln| zld| rgh| knk| shl|